本日、車のタイヤを交換した。全て手作業というのは結構キツイ。
ボルト締めが一番キツイ
最近めっきり暖かくなってきたため、そろそろ車のタイヤをスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換しないといけないかな、と先日から考えていた。
本当は先週の土日にやろうと思っていたのだが、先週は洗車したところで力尽きて(ぉぃw)結局交換する事ができなかった。
そこで、今日、会社に数時間だけ出勤しなければならなかった為、そのタイミングを利用して、会社の駐車場でタイヤ交換をする事を計画。予め2tクラスの油圧ジャッキと交換タイヤ4本を車に載せて出勤した。
勤務は2時間で終了したため、10時30分ごろからタイヤ交換を開始。
いつもは車で一杯になる駐車場は、今日は数名の出勤者しかいなかったため、結構ガラガラ。早速、4本のタイヤそれぞれのボルトをクロスレンチで緩める。手作業で硬くなったボルトを緩めるのは結構しんどいが、緩める場合は一度ボルトが動いてしまえば後は楽。体重をかけるなりして緩めれば何とかなる。
次に、油圧ジャッキで車前部を持ち上げ、まず最初に左右の前輪をボルト仮締めで交換、その後ジャッキを車後部に回して持ち上げ、左右の後輪をボルト仮締めで交換した。
交換自体は結構楽に出来てしまう。前述した通り、ボルトを緩める時がキツイが、そのキツさは締める時と比べれば全然楽である。
だが、問題はココから。
手のみの作業では、4本のタイヤのボルト本締めが最もキツイのである。
本来なら適正なボルト締めのトルクが存在する。マニュアルによると…108N・mとなっている。
数字はわかるのだが、トルクレンチを持っているわけではないので108N・mというトルクがどれぐらいなのかわからない。なので結局感覚で締め付けるしかないのだが、どうにも“感覚的にどれぐらい”なのかがわからない。
多分…締めすぎの可能性はあるが、少なくとも緩くて外れるようでは困るわけで、結局自分の力の持てる限りを使って締めていく。
だからコレがもっとも体力を奪われる作業だったりする。
インパクトレンチ
このボルト締め作業を簡単にするには…やはりインパクトレンチが欲しい所。
いや、ホントはインパクトレンチの前にトルクレンチを購入し、適正トルクで締める必要があるのだが、作業性だけで考えればインパクトレンチはとても有り難いツールになる。
…いや、ホントは先にトルクレンチでしょ? と言いたい人は多いと思う。実際、私もそう思っているのだが、トルクレンチって意外と高いのよ(爆)
ま、トルクレンチはもちろん必要という事を前提にして、話をインパクトレンチに戻す。
このインパクトレンチだが、工具の動力としては2種類がある。電動インパクトレンチとエアーインパクトレンチである。
電動インパクトレンチは言うまでもなく電気の力で動くのだが、エアーインパクトレンチは、空気の力で動く。この空気はエアーコンプレッサーからの圧縮空気を指すため、エアーインパクトレンチを使う場合、当然コンプレッサーが必要になる。
インパクトレンチそのものの力は、電動よりもエアーの方が強いらしいが、手軽さを求めるなら電動が良いかもしれない。
ただ…私は別件でコンプレッサーが欲しいと思っている為、それを利用するという手もある。となれば選択肢は広がるわけである。ホントはコッチが先だっていう事は、もちろん十分わかっている。わかっているんだ…。
トルクレンチ
まぁ…本来ならコッチが先だという事は十分理解している。
そもそも作業安全性とか適正さを求める必要があるから、これはある意味必須工具と言ってもいい。
というのは、タイヤ交換におけるボルトを締めすぎると、最悪ボルトがねじ切れたり、伸びてしまったりする。そうなればタイヤ交換以前の話になってしまう。
だから、タイヤ交換時のボルト締めは適正トルクで行う必要があるという事はある意味絶対条件であり、工具を揃えるなら、まず一番最初にトルクレンチから用意すべきである。
だが、前述したように、トルクレンチというのは意外と高いのである。
実売価格で1万円~1.5万円くらいする。同じぐらいの値段でエアーインパクトレンチが買えてしまうのである。
また、1万円くらいのトルクを変更できるタイプのものは、管理トルクを変更できるというメリットはあるものの、その反面トルクが狂いやすく、適正値を保ちたいと考えるなら、定期的に較正(いわゆる校正の事。正式には較正と書く)する必要がある。
KTC(京都機械工具)製のトルクレンチには、このメーカー指定のトルク専用のトルクレンチがあり(上述の画像製品)、これだと狂いにくい反面、他のトルク指定ができないという欠点がある。しかも高い(爆)
最終的に、タイヤ交換をすべて人力で行う覚悟があれば、真っ先にトルクレンチを購入した方が良い事はわかっている。
問題は、最初に必要となる、1~1.5万円をトルクレンチに使うか、それともインパクトレンチに使うかの問題なのである。
…普通はトルクレンチだよな、やっぱり。ハイそうです orz
専用品にするか汎用品にするか
とりあえず、前述したようにトルクレンチは指定トルク専用品か、トルク変更可能な汎用品のどちらかを選ぶ必要がある。
イロイロ使いたいという人はトルク変更可能な方がよいが、タイヤ交換しかしねーよ、という人は自動車メーカー指定のトルクに合わせられた専用トルクレンチを購入した方が手軽で正確である。
それ一つ持っていれば、その自動車メーカーのタイヤはほぼ共通して扱える為、自分が乗る自動車メーカーは毎回同じだという人は、もう専用品を一つ持っていても良いかも知れない。
でもそうは言ってもインパクトレンチは便利なのよ(-_-;)
何より、ものすごく疲れる作業が無くなってしまうのだから。
タイヤ交換は年に2回しかない…という事は解っているが、洗車とは比較にならない疲れがタイヤ交換にはある。
いろいろなツールと合わせて準備できれば、こんなに便利なものはない。
と言うわけで、今後予算立てしていろいろ検討していく事にしよう。
トルクレンチが先でしょう~
オイラはアストロプロダクツのトルクレンチをセール品で
5,000円位で買いました110N・mまで可変トルクのレンチです。
トルク数値の誤差はあると思いますがベタ手回しよりは確実に上でしょう。
固定トルクのレンチってクソ高いのしか見たこと無い。
他に充電インパクトドライバーとエアーラチェットとエアーインパクトドライバー
を持ってますがどれも掛けられるトルクは低いので
クロスレンチでゆるめたナット外しとナットの仮止め位に使います。
あと、必須なのはコンプレッサーですね
外して保管したタイヤはほぼ空気圧が下がってるのでコンプレッサーでタイヤ空気圧を調整します。
返信
トルクレンチ、ホントは欲しいんですよ。
でもエアーコンプレッサーとエアーインパクトレンチも欲しいんですよ…。
何もかもが足りないんですよっ! (>_<)
ま、一番足りないのはお金なんですけど(爆)
エアーコンプレッサーが欲しいという事に繋げて、イロイロと多方面に使えるよう、検討しているんですけどね。
購入にはまだちょっと時間がかかりそうです…。
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