KSR110、戻ってくるのが遅れる事、確定

　先日、墨田区までメンテに持って行ったKSR110だが、そのショップから連絡があり、セルスターター化の際に使用する部品のいくつかが不足している事が判明し、タイに発注をかけた、との事であった。
　タイにあるkawasakiの工場に今の時点で発注だから、納期は少なく見積もっても4日ほどかかるのではないかと思われる。
　まぁ…これで持ち込んだ日から1週間後に完成という事はあり得ない話となった。
　今回は初回メンテに託(かこつ)けてのセルスターター化であるため、いろいろとやりたい事を同時にお願いしている関係上、遅れる事は想定済。
　なのでじっくりと待つ事にする。

　持ち込んだ時にも書いたが、始動性を上げる為に点火プラグの交換などの件にもその後変化があった。
　伺った時に店員が「新しい内は効果はほとんどない」という話であったが、アイドリングの安定に関しては効果はあるらしいと、その後に連絡ももらっていたため、最終的にはイリジウムプラグへの交換も行われる事となった。
　また、キャプのセッティングに関しても再調整してくれるとの事で、始動性に関しては今よりは良くなるだろうと思われる。
　実際、125ccへとボアアップしている関係上、キャブセッティングを見直す事は必要だし、今回はプラグ交換もするのだから見るべきところは全部見るぐらいでないといけないのかも知れない。
　今回、こうしたライトチューンをいろいろと調べていく内に、自分でもある程度チューンできるようにならないといけないのかもしれないと思い始めた。
　車や400cc超のバイクと違い車検というものが存在しない以上、そこには当然異常を異常と感じ取る能力が必要になるわけで、その上でメンテナンス能力が問われる事になる。
　キャプのセッティングや簡単なチューンを自分の手で出来るのと出来ないのとでは、大きな差になると感じている。
　一応、KSR110のサービスマニュアルは既に購入済であるため、あとは詳しい人に教えてもらいながら実践していくのがいいのかもしれない。
　ある人曰く「KSRは良い意味で大人のおもちゃ」だそうである。
　この意味、何となく分かるような気がする。
　速さを求めるのもアリだろうし、利便性を求めるのもアリだろうし…とにかく自分のスタイルに合わせたチューンが手頃にできる。
　乗って面白く、触って面白い。
　実に奥深いバイクである。