KSR110のフェンダーレスキットを購入した。
理由はノジマのアップタイプマフラーを装着した後、マフラーのサイレンサーとリアフェンダー及びナンバープレートが接触するから。
どちらもサイレンサーの熱で溶ける＆塗装が剥がれるという問題が具現化するので、リアフェンダーを純正から交換する必要が出たからである。
そこで購入したのはSP武川のリアフェンダーキットとストリームラインウィンカーキット。
上手くいけば、こんな感じになる。
だが、私が気付かなかった落とし穴があったのである。
この画像のマフラーはダウンタイプのマフラーで、アップタイプのマフラーはもっと上の位置に来る。
このSP武川製のフェンダーレスキットの場合、ナンバーの角度が比較的立っているため、私のノジマアップタイプマフラーだと、このフェンダーレスキットでもナンバーがマフラーに干渉する事になってしまうのである。
まだ箱を開けただけの段階なので、未使用といえば未使用なのだが、このまま使用するのは問題がありそうである。
はて、どうしたものか…？
一番簡単なのは、他メーカーのフェンダーレスキットに買い換えて装着するという方法。
候補はキジマのフェンダーレスキット。これなら角度がかなり浅いため、ナンバーは干渉しないだろうし、あとはナンバー台座を付けてやれば直接ナンバーに排気ガスが当たらない。
しかし、これだけ買い替え予算がかかるのが問題。
まぁ、SP武川製のヤツをオークションに出せばいいだけの事だが。
手間をかけても今のものを使うとなると、キットのナンバー取り付けパーツを曲げて角度を付け直すやり方もある。或いは、そのパーツだけ作るという手も。
しかし、見込みも全くない話なので信憑性に欠けるのが問題。
それにテールランプの端子の問題もあって、取り付けそのものは私の知識不足によってまだまだ難航しそうである。
純正の状態だとコネクタ形状なのたが、フェンダーレスキットのテールランプから出ているコードはギボシ端子になっていて、キットではエレクトロタップで接続する形になっている。せっかく端子になっているのに、そこにエレクトロタップで割り込ませるのも実に不安定なので、できればコネクタにしてしまいたいところ。
知り合いに電装系に詳しい人いないかなぁ…と考えていたりする。
今回、KSR110をいろいろ触りまくって思ったのは、私のあまりの知識のなさ。
雑学にはそれなりに詳しいと自負する事もあるが、一般的な電装系の事やエンジンまわりの事に対して知らない事が多すぎる。
実際にいろいろ触ってる人はこのあたりホントに詳しいので、やっぱ百聞は一見にしかずということわざは事実だなと実感している。
年末にこんな基本的な事を実感するというのも何だが、来年はこっち方面の知識をもっと掘り下げていく事を目標にしよう。
こじつけっぽいが…大晦日っぽい内容になったな(爆)