KSR110が納車になったのに…

　本日、ようやくKSR110が納車になった。
　知人から譲り受けたとは言え、新古車と言って差し支えない良品で、しかも124.9ccのボアアップ済みでマニュアルクラッチ化されている。しかもメーターはKOSOのマルチメーターが付いているという、ある種願ったり叶ったりな逸品である。
　午前10時に配送されてきて、とりあえず動作確認をしたり、マニュアルを見たりちょっとした買い物をしたりと昼ごろまで時間をKSR110に使ったのだが、残念ながら午後にKSR110に乗る事はできなかった。
　というのも、仕事の関係で急遽出社しなければならなくなったからだ。
　ま、こういう事もあるさ…と自分を納得させ、今日は諦めよう…と思っていたが、結局ちょっとでも乗ってみようという事で、夜9時過ぎにガソリンだけでも入れてこようと走ってみた。

　ちなみにカラーはこの画像と同じ2009年ファイナルカラーで、見た目はこれとさして変わらない。

　夜乗る事で一つ確認しておきたい事もあった。
　それがヘッドライトの明るさ。
　KSR110はヘッドライトが暗いというのが定説。どれぐらいのものか…と思ってエンジン回してみたら…確かに暗い。これじゃ定説化するのも仕方がない。バルブ交換は必須でしょう。
　M＆HのPH7の25w/25wハロゲンでも入れれば、40w/40wくらいの明るさにはなるらしい。それか、規定より5w消費電力は高いが、30w/30wで明るさ50w/50wにするぐらいがいいのかもしれない。
　ただ、元の所有者の話だと、買うときにバルブ交換の話を聞いたら、あまり明るい(というか熱量の高い)バルブを入れると、ヘッドライトのクリアパネルが溶けるかもしれない、と言われたらしい。
　まぁ…どれぐらいのものを入れればいいのかはネットなんかを見て調べてみようと思う。
　と、今回の走りでは極端に暗い所を走るわけではないので、問題なしと走る事にした。
　まだ慣らしが必要なほどの距離しか走っていないため、当然、慣らし運転をしなければならない。
　マニュアルには最初は50km/hを上限にすべしとある。
　ノーマルのKSR110にはタコメーターが搭載されていないため、回転数で書いてないのだ。
　4速ギアで50km/hとなると…大体4,000rpmくらいだろうから、それが一つの目安となる…が、夜走るとなると、一般道の車の速いこと速いこと。多分ちょっとした直線なら平気で70km/hくらいで走ってるはず。それと一緒に走るとなると…50km/hでは遅いかもしれない。
　というワケで、60km/hを上限に走るとするか…と意気込んで発進したのだが、そこで衝撃の事実を知る。
　まず私の慣らしが必要だった(爆)

いうのも、私がバイクに乗ったのは、今から一昔前くらい。もともとバイクとかにあまり乗り慣れていないというのもあり、発進から既にビビりまくり(爆)
　昔、NSR250Rに乗っていたが、その時の感覚が全く残っていないという有様である。
　しかも、KSR110は非常にコンパクトなバイクであり、乗りやすいハズの車体が、慣れていないというだけで全く未知の乗り物に…。
　こりゃいかんwww
　とりあえず不安な部分を残しつつも無事にガソリンスタンドに到着。
　燃料も4.3L入れる事が出来た…って少なっ！w
　セルフで支払った価格は550円。車とはエライ違いである。
　その後、そのまま家に帰るだけだと5kmほどの距離しか乗らない事になるため、ちょっと隣町まで走ってみた。
　4速しかないギヤに慣れていない事もあり、4速に入ってるにもかかわらず、まだシフトアップしてみたり、曲がり角を曲がる際、NSR250Rの時のクセ(だと思う)でギアを2つシフトダウンしてクラッチつないで、いきなりレブリミットに引っかかりリアタイヤが思っいっきりよれてみたり…と、その走りはボロボロ…。
　こんなんで私、大丈夫か？(-_-;
　とりあえず、最高速度64km/hまで出すに至り、今日は帰ってきた。
　回転数からすると多分5,500～6,000rpmくらいまでは回っていたのではないかと思う。
　これはマルチメーターの履歴を見れば分かる事なのだが、今度見てみる事にする。
　とりあえず、バイクの慣らしも必要だが、まず私の慣らしが必要だという事を痛感した初日。
　明日からちょっとずつ慣れていく地道な日々が続くだろう。
　それと…自由になったのが夜だったため、バイクの写真等はまだ撮ってない。
　明日、納車された本体などの詳細を公開しようと思っている。