驚くべきIRIDIUM POWER

　昨日ノーマルプラグからデンソーのIRIDIUM POWERというイリジウムプラグに交換したKSR110だが、その結果をお知らせしよう。
　まず結論から。
「コレはイイ！」

　思わず声を大にしてしまうぐらい、効果テキメンである。
　間違いなくエンジンが軽く回るようになる。恐るべし、IRIDIUM POWER！

　今日の朝は氷点下にはなっていなかったものの、例年なみの寒さ。
　いつものようにチョークレバーを引っ張りながらセルを回してやると、キュルキュルッと軽く回った後にエンジンが何事も無く回った。
　この瞬間に「軽い！」と感じたが、驚いたのはその後。
　いつもならエンジンが非常に不安定で、止まりそうになりつつ止まらず、そしてやっぱり止まるという、弱々しい不安定さがあった。
　しかし、今日は止まりそうになる事そのものが少なく、止まったのは私が少しだけアクセルを開いた時だけ。
　グッとアクセルを開いてやれば止まる事はなかったのではないかと思う。
　アイドリングでここまで違うのである。
　だが、違いをもっと大きく感じたのは、走りだしてからである。

　まず走りだして感じたのは、そのエンジン回転のなめらかさである。
　ネットでよく「トルクが太くなる」とコメントしている人がいるが、私はそこまで構造的に詳しいわけではないので、トルクが実際に太くなっているのかはわからない。
　だが、乗ってすぐに感じたのが、このなめらかさ。
　いつもより確実にエンジンがなめらかに回っている…というか、抵抗なく回っている。
　アクセルをクッと開いてやると、スーッとエンジンが回っていく。いつものガツガツした感じがないのである。
　このなめらかに回るエンジンが、グイグイ車体を引っ張っていく為、パワーが出ている、トルクが太くなる、というコメントになるのかもしれない。
　小排気量のバイクにとって一番苦手なのは、言うまでもなく坂道であるが、ココでも違いが…と言いたいトコロだが、残念な事に私では坂道の上りでトルクが変わるという違いを感じる事が出来なかった。
　多分、坂道の上りでもエンジンがなめらかに回る事の恩恵は出ているとは思う。
　だが、乗っている人の体重によって、この感じ方が大きく変わるのではないかと思う。
　非常に残念だが、私の体重では重すぎて感じることが出来なかった。
　軽い人なら、いつもより坂上に引っ張られていく感じがあるのかもしれない。
　ただ、エンジンの音を聞く限り、いつもよりなめらかさがあるのは分かる。ノーマルプラグ時では、何回転かに1回、点火に失敗してるんじゃないか？ と思えてしまうくらい、イリジウムプラグはなめらかに回っている。
　安定した出力を得られる事が、走る事をより簡単にしている。
　イリジウムプラグは、おそらくそういう特性があるのではないかと思う。
　そしておそらく、これは単気筒エンジンの方が感じ易いのかもしれない。
　多気筒エンジンだと、点火タイミングがそれぞれのシリンダーでズレているため、1気筒がもたついても他の気筒がそれを補ってしまい、総合的になめらかに回っている所があるのかもしれない。
　だが、単気筒はそういうごまかしができない。
　それ故に、点火プラグの性能がテキメンに出る…のではないかと思う。
　まぁ、詳しくない私がそう思うだけの事だが、そう考えてしまうほど、エンジンがなめらかに回るのである。
　他に感じたのは、多少アイドリング音が小さくなったかな？ というのもある。
　これは微々たるもので、聴き比べたわけではないのでハッキリとはわからない。
　それと燃費。これは今すぐにはわからないので、次の給油タイミングでその違いを出してみようと思っている。
　とりあえず、単気筒エンジンのバイクに乗っている人はイリジウムプラグに交換する事を強くお薦めしたい。
　感じ方なので、すべての人に違いが感じられるかはわからない。
　だが、エンジンのなめらかさは多分向上すると思う。
　単気筒なら交換する本数も1本と少ないので、手を出しやすいと思う。
　寒い地域に住んでいる人ならなおの事。始動性向上効果も問題なく発揮されると思う。
　お薦めである。