オイルキャッチタンクが取り付かない…

　KSRのキャブセッティングは残念ながら中断してしまっている。
　理由は…手持ちのジェットで何とか調整できるものの、まだ注文したジェットが届かないため。何でも頼んだ部品の一つが入荷しないため、出荷を止めているのだとか。
　まぁ、足りている部品だけ先に送ってもらう事もできるのだが、とりあえず部品を揃ってから調整すればいいかと思い、今は中断している。
　で、もう一つやり残した事、つまりオイルキャッチタンクを取り付けようと今日は実際に入手したタンクと合わせてみた。
　結論からいうと、これも無理かもしれない orz
　どうしてもタンクが大きすぎて取り付け位置が定まらないのである。
　多分、オイルキャッチタンクを取り付ける人はほとんどがダウンマフラーを取り付けていて、おそらくダウンマフラーによって空いた純正マフラー(もしくはアップマフラー)を支えていた位置にオイルキャッチタンクを取り付けているのだろうと思う。
　私のように、アップマフラーを取り付けていてそれでいてオイルキャッチタンクを取り付けようという人はそんなにいないのではないかと思う。

　このキャブの反対側、つまり車体左側に取り付けようと考えていたのだが、思いの外オイルクーラーの辺りがコードで混線していて、オイルキャッチタンクが収まらない。
　しかも入手したオイルキャッチタンクも小さめのものを入手したものの、まだ大きい感じで取り付け位置も困る事ながらその大きさもまだ困るサイズだったという感じ。
　これは本格的に困った。

　こうなると、オイルキャッチタンクそのものをもっと小さいものにしていくしか道がない。
　モンキー用の小さめなタンクで、場合によっては一旦タンク内に冷却されたオイルを溜めておくだけのタンクにしなければならないかもしれない。
　ま、それならそれでもいいんだが…。
　面倒を避けるためにオイルは戻したいとは思っていたが、今の状態よりはマシというものである。

　それと…念願のSP武川のDNメーターを入手する事に成功した。
　しかも新古品である。
　ただ…マニュアルを見たがとてもじゃないが自分で取り付けられるものではない事が判明。マニュアル読んで…中身がサッパリわからん orz
　実際には、電気配線が書かれていてそれを順を追って繋いでいけばいいのだろうが、電気系にはとんと弱い私は、そういうのが壊滅的にダメ。
　ノーマルのスピードケーブルは見つけられたため、基本的に取り付ける為に必要なものは一通り揃っているハズなのだが、書かれている事が壊滅的に理解不能なので、現在手に入れただけで終了…という状態である。
　このメーターの取り付け、どうしたものかと悩んでいる。
　5速クロスミッションを取り付ける際(といっても多分早くても今年の冬)に、ショップで取り付けてもらう事にしようかとか考えている。自分でなんとかできればなぁと思っていたが、とてもじゃないが手に負えない。もっとカンタンに考えていた自分の浅はかさを感じるのみである。

　というわけで、KSRは順調に手を入れる場所がまだまだある。
　金もかかるが何より私の知識に問題がある。
　一つ一つ解決していくしかないが、解決できるかどうかが分からない状態が続くというのは精神的に良くない。というか、私的にはそういう不明瞭な状態にいる事が耐えられない。
　というわけで、目下解決策を思案中である。
　ま、一番確実なのはショップに駆け込むという事なのは分かっているんだが…。