ライトウェイトスポーツという言葉があった。
ほぼ5ナンバーサイズの軽量スポーツタイプの車の事を言うが、最近ではあまり聞かれない名称でもある。
その昔、そのライトウェイトスポーツの中でも誰もが知っている名車があった。
トヨタのハチロク、スプリンタートレノのAE86である。
AE86の次の世代、AE92では駆動方式がFRからFFと変更されてしまったため、まさにこのAE86が名車と言われる所以となった。
そのハチロクが今、復活しようとしている。
スタイルこそ違えど、そこにはFRという純然たるスポーツマインドが封じ込められているという、FT-86 Conceptである。
この現代版ハチロクは、東京モーターショーで初公開となるようだ。
スペック的にはまだまだ不明な部分は多いが、駆動方式はFRで2Lの水平対向4気筒のNAエンジン(自然吸気)が搭載され、トランスミッションは6速MT、ブレーキはADVICS社製が採用されるようだ。
水平対向エンジンという言葉で分かるとおり、この現代版ハチロクにはスバルの技術が投入される。今やトヨタ傘下のスバルであるから、こうした所にスバルの技術が投入される事について、賛否両論はあるだろう。
だが、少なくとも生まれてくるFT-86 Conceptは、その軽量スポーツというジャンルにおいて名車と呼ばれるであろうスペックを持っている事は想像に難くない。
ちなみにFT-86 Conceptの名前は“Future Toyota 86 Concept”から来ているという。Future(将来・未来)と言われるだけの個性が、そこに込められているのだろう。
ここ最近、FR車がどんどんと少なくなってきている。
FR車は車のコントロールが難しいと言われている。
だが、細かいコントロールはFFよりはずっとしやすいと私は思っているし、モータースポーツをしている人もそう思っているだろう。
前輪はステアリングで、後輪はアクセルでコントロールする。これはFRにしか味わえないドライブコントロールだ。
最近ではHONDAのS2000が生産終了となり、排気量が2.2L以下のFR車はほぼユーノスロードスターぐらいしか残っていないと思われる(他あるのを知ってる人は教えてくだされ)。
まして5ナンバーでFRとなると今現役モデルでは存在しないのではないだろうか？
このFT-86 ConceptからConceptの肩書きが消える事を個人的には切に願うところである。
FRスポーツで2.2L以下と言う条件なら…
マツダＲＸ―８が！！
と言うのはインチキでしょうか？w
私も後輪駆動が好きなんですが、更にデザイン的に大好きなのがリトラクタブルライト。現行の国産車では確か絶滅しているので、モーターショーの度にコンセプトカーに無いか探してしまいます。
この８６もリトラクタブルでは無かったですが、デザインがいかにもコンセプトカーらしいですね。
トヨタのエンジンは厚みがあるものばかりで鋭角なフロントの車が少ないですが、今回の水平対向は期待出来そうな予感。
内装外装に強いトヨタと職人気質のエンジンを作るスバルが一つになるとどうなるか、気になるところですね。
今の時代で６速ＭＴと言うのがまたスバラシイw
RX-8の存在も忘れてはいなかったんだけど、あえて考慮しませんでした。スポーツというほどスポーツに振っていないと思ったので。
でもまぁ、たしかにFRではあるんですよね。
リトラクタブルヘッドライトは登場した時は確かに空力特性を出す為に考案されたものだとは思いますが、そもそもその機構を入れた事による重量増の方が今では大きいんじゃないかと思います。
今はプロジェクターヘッドライトという、面積が小さくても遠くまで光を飛ばせるヘッドライトレンズがあるので、リトラクタブルヘッドライトが使われる事はないかもしれません。
私も残念に思うところではありますがw
今回のエンジンはほぼスバル製ではないかと思っています。
ただ、トヨタらしさを出す為に水平対向ピストンに1気筒5バルブという仕組みを組み合わせてたり…なんてw
このトヨタの動きに連動してHONDAがもう一度ライトウェイトスポーツという方向を見つめ直してくれれば…と私は思わずにいられません。
HONDAの2LエンジンでVTEC搭載のFR5ナンバー車…今までありそうで無かった車の登場を期待せずにはいられない！(爆)