連日KSRの話にするのも何だが、昨日先延ばしにしたPlayStation Vitaの話をするよりも先にまとめてしまおうと思い、今日もKSRの話にする。
キャブ、オイルクーラー、左スイッチ、油温計が揃い、関係する製品だと残すはオイルキャッチタンクのみとなっていた。
もちろん、すべてのパーツを用意している私からすればオイルキャッチタンクも用意しなければならない事は十二分に分かっていたため、何とかして手に入れようと知人に聞いたりオークションサイトを調べて回ったりと手は尽くしていた。
で、先日オークションサイトで“KSR110に使用しようと思って購入したがKSR本体を売り払ってしまったので必要なくなった”と、オークションサイトに1,000円で出品されていた。
これはチャンスと思い、それに入札していた所、先日無事1,000円で落札した。で、それが本日届いたという訳である。
現品を見ると…結構大きいのね(-_-;)
KSRのどこに取り付ければいいのだろうか？ と考えてしまうくらいの大きさで、正直実際に取付作業しながら検討する必要があるだろう。
一応、今回落札したものにはオイルフィラーキャップも付いていて、SP武川のアルミクラッチカバーを付けるまでは特に問題ないだけのパーツが揃った事になる。
あとはハイスロである。
マフラーを交換した時から、アクセル開度が多少足りないと思っていて、先日とりあえず終了した慣らし運転の後、エンジンを一気に回そうと思ったらひねりが足りなかった、なんて事を経験しているため、ハイスロの重要性は理解している。
問題はかけられる予算だが…実はここ最近用意した部品でかなり余裕がなくなっている。新品で買えばここ最近揃えたパーツだけで7万円くらいにはなっているハズだ(もちろんそんなにかかってないが)。なのでハイスロは低価格で押さえたいところではある。
今月は19日にエクスチェンジマートがあるようなので、日程を合わせてぜひ行ってみたいと思う。お手頃価格で目的のものがあれば良いが…。
KSRのハイスロって新品価格どれくらいするの？
モンキー用で3,500円位、もっとも「TAKEGAWA インボリュートスロットルセット」
とかだと郡を抜いて高価だけど一般的にはその位だったかと。
もしかしてインボリュートスロットル狙ってますのん？
返信
たしかにインボリュートスロットルは良いものかもしれませんが…それに拘ってるワケではないんですよ。
詳しく調べてないんだけど、前にSP武川のVM26に使用するスロットルワイヤは専用品じゃないとダメかも…とかいう話を聞いたような覚えがあって、慎重にハイスロを選ばないとダメなのかな、と思った次第です。
実際、どうなんでしょうね？
返信
チョロッと調べてみました。
TAKEGAWAのVM26に適合するスロットルは
TAKEGAWA スタンダードハイスロットルキット
TAKEGAWA インボリュートスロットルセット
の２種類位しか無いみたいですね。。。
TAKEGAWAのカタログにスタンダードハイスロットルはモンキー用で
載ってますがモンキー用のインボリュートスロットルも
KSR110の型番と同じなので適合するようです。
返信
だんだん、ものが揃ってきましたね。
ハイスロは余計な心配をしたくなければ武川のを買うのが無難でしょうね。スタンダードの方だったらそんなに高くないですし。
細かい所だと、オイルも追加で必要ですね。抜いたオイルを戻すにしてもオイルクーラー分のオイルを増やさないといけないので。
返信
>うめーさん
SP武川のスタンダードハイスロットルはモンキー用にありましたか。どうりで見つからないハズだ…。
品質的にはインボリュートスロットルがいいんだろうけど、さてどうしたものかなw
社外製も考えたけれど、安心をとるならSP武川用しかないかな、やっぱり…。
>ひろさん
お久しぶりです。
ようやくここまでパーツを揃えました。
作って戴いた変換コネクタ、やっと使う事ができます(爆)
オイル量ですが…60cc増加の場合、交換総量として1Lだと足りませんか？
私、実は未だに自分でオイル交換した事がないので、厳密な所が分からないのですよ。
今は初期点検とかで交換してもらうケースばかりだったので。
良かったら分かる範囲で教えてください。
返信
自分も廃油の処理とかか面倒なので基本的には店で交換してしまってます(自分でやることもありますが)。
オイルフィルター交換無しなら、950ccなので＋60ccで1010ccなのでちょっと足りないですね。今回はオイルフィルターの部分を外すことになるので、もうちょっと必要になるかもです(フィルター交換時は1000cc)。
これだけの数のパーツをいっぺんに交換するとなると結構な時間が掛かりそうですね。。。
返信
>ひろさん
オイル、意外と必要なんですね…。オイルクーラー＆オイルフィルター分合わせて1,000ccくらいだと思ってました。んー、1,000ccを超えるとなると、オイル買いづらいなぁ。
廃油の問題より買う時の方が問題になりそうだ。
パーツの交換、正直一度に全部となると大変だなと私も思ってます。何しろ知識も工具もないものでして。
うめーさんやその知人の方々にもいろいろとお世話になりそうな感じです。
…他力本願はマズイですが orz
返信