その後も意外とコストがかかる…

　KSRのカスタムとして、今回はキャブ交換、オイルクーラー増設、左スイッチ交換、油温計設置と行ったが、バイクのカスタムはPCパーツのように大味なカスタムで済まない事がわかってきた。
　PCパーツなら、水冷キット入れるにしても今やキットを取り付けるだけ、というような簡単作業で済んでしまう状況で、PCをゼロから組み上げるにしても最初からほとんどのパーツが必要部材を揃えた形で販売されているため、部材に困ることはまずない。
　しかし、KSRのカスタムを今までいろいろやってきて思ったのは、バイクなどは知識最優先的カスタムのようで、最初から部材を全部揃えてきて、ある程度その部材にも幅を持たせて準備、その上で主要パーツを取り付けてみて後は現地合わせみたいな感じがある。つまり、バイクというものを知っている人とそうでない人の差がかなり激しい。
　もちろん知らない私がマズイわけだが、今回のカスタムにしても、知らない事がかなり完成を遅らせている。これが自作PCなら、私の場合すでに10台くらいは完成させられるだけの時間を費やしても、未だKSRの今現在必要な部材の情報すら集められずにいる。
　知らない事が罪…という程ではないかもしれないが、ウチのKSRくんには実に申し訳ない気分である。

　さて、昨日も不調だった原因について書いたが、概ね絶縁処理から入らねばならない事は分かった。
　問題はその絶縁処理を行った後、他に残っているものである。
　それがオイルキャッチタンクとキャブとその周りの耐油ホース関係だ。

　先日のカスタム時にオイルキャッチタンクは実のところ用意はしていた。
　ところが用意していたキャッチタンクが考えていたよりずっと大きい事に気がつき、取り付ける場所に困ったのである。もっと小型で取り出し口が3つあるもの…今現在、そういうタンクを探している。
　Yahoo!オークションなどで見かける格安品の中には、体裁だけオイルキャッチタンクでその実機能的には全く働かないなどというものがある。そういうものに限って私が狙っている大きさだから困ったモノで、機能的に働くものを見つけたとしても4つの取り出し口があるものというのが大半を占めている。この4つの取り出し口というのがモンキー/ゴリラ向けのもので、さすが所有者の多いバイクのパーツは集めやすいといった所である。
　で、いろいろ迷ったのだが、今コイツのスクエアタイプのサイズを確認中。

http://www.riversideshop.co.jp/59_314.html

　このショップは、私が過去3回メンテに行った店で、通販などでこうしたパーツも取り扱っている。ま、KSRでは有名な所みたいだが。
　このスクエアタイプがいい感じに収まるサイズなら、コイツをKSRのタンク左下に収めてやれば、ブローバイガスの取り出し口のすぐ上にもなるため、取り回しも良いかな、と。
　で、このオイルキャッチタンクの取り付けに関して、一つ困っている事がある。
　それが接続するホース径の事である。
　オイルキャッチタンクの取り出し口の径と、パワーフィルターに戻す口の径が合わない為、どういう形で接続してやればよいかがわからない。径を小さくするバルブみたいなコネクタってあるんだろうか？
　あるとは思うのだが、その辺りの知識も乏しいモノで…。

　キャブ周りの耐油ホースは、多分そんなに困らないとは思っている。
　径も多分決まっているだろうし、2輪関係のショップに行けば(ホームセンターでもいいのか)確実にあると思う。
　ただ、交換したキャブ“VM26”の調整・設定は難航する事が容易に想像できる。使用するジェット関係はかなり幅広く用意しないといけないだろうなとは思っている。
　ネットで見ても、その時々でセッティングが違うのは分かるが、あまりにも違い過ぎていて参考にならない。メインジェットでいうなら、#130とか#140でキメる人もいれば、#175でキメてくる人もいる。パイロットジェットにしてもまた然り、である。
　なので、ここは一つ幅広い番数を用意してあらゆる方法に対応してみようか、とか考えていたりする。…結構金かかるなぁ orz

　恐らく、ここまでできて初めて次のカスタムへと移れると言える。
　次はハンドル交換＆ハイスロ取り付けに向かうか、予算が取れればアルミクラッチカバー＆サーモスタット、強化クラッチ、5速クロスミッション搭載になるか、だろうと思う。もしその他のカスタムがあるとするならば、ハロゲンバルブからHIDへの交換というものになるだろうが、これはもっと情報を集めないと他パーツに影響を出しそうなので慎重に行きたいと思っている。

　当初は簡単なカスタムで終わらせるつもりでいたのだが…気がつけばかなりヘビーな所まで来てしまっている。
　ただ、しばらく乗っていて感じるのは、ノーマルの4速ギアのつながりの悪さ。だから5速(もしくは6速？)クロスミッションへの交換は、なんだかんだと避けられないのかもしれない。
　ま、今はカスタムする事そのものも「困った」とかいいながら楽しんでいる為、できる所までカスタムをやってしまいたい、そう思っている。
　…ま、確実に車体価格を超えるカスタム費用にはなりそうだ(爆)