原因が見えたような見えないような…

　昨日の話の続き。
　いきなり全ての電源が落ちた我がKSRだが、今日、とりあえず目視確認という事で見るべきポイントだけ確認した。
　まずバッテリーが上がっているかどうか。
　幸い、使い方がよく分からない、古いテスターがあったのでバッテリーに当ててみたところ、針がピィーンと動いたのでバッテリーは無事らしい事が判明した。バッテリーが上がっていたらこれこそ結構価格的にしんどい話になると思っていただけに、多少安堵する。
　次にヒューズの確認をしてみた。
　すると…

　画像、よく見てもらうと分かると思うが、ヒューズの真ん中の部分、繋がっているハズのラインが見事に消し飛んでいる。
　やはり原因はヒューズにあったようだ。
　だが、直接の原因はわかったとして、なぜヒューズが飛んだのか？を調べる必要がある。
　これがわからないとまた同じ事が起きる可能性がある。
　念のためにヒューズを交換したところ、イグニッションOFF時にも点灯しているスピードメーターの液晶が点灯し、セルモーターもちゃんと回る事を確認した。イグニッションをONにすれば油温計もちゃんとバックライトが点灯し現時点の温度を指し示した。おそらく概ね問題ないものと言える。

　で、いくつか原因を考えてみた。
　最初無事に走り出していた所を見ると、結線そのものが間違っている可能性はかなり低い。間違っていればイグニッションONでその場でヒューズが切れる事になる。
　しかし実際にはエンジンも回ったし走る事もできた。問題は走っている時にあったといえる。
　それに走行中不思議な現象が起きたのも事実だ。
　途中、信号待ちで左前ウィンカーのポジションランプが実に不安定な挙動を見せた。点いたり消えたりの繰り返しで、弱々しいろうそくの炎とも言うべきか、消えそうで消えないようなそんな点滅めいた挙動である。走っている途中だったため後部のウィンカーは未確認だったが、可能性として右後ウィンカーも同じような挙動を見せていた可能性が高い(なぜかこの二つはことある毎に連動しているように思える)。
　そして実際に機関停止した直前の挙動。つまり、左ウィンカーに入れた時にヒューズが切れた、という事。
　この2点を考えると、どう考えてもウィンカー関係に問題があると言える。

　ただ、偏にウィンカー関係といっても、疑うべきポイントは多い。
　結線そのものが間違っていなくとも、絶縁処理に問題があるのかもしれない。
　またウィンカーICリレーに問題があるのかもしれない。
　特にICリレーはLED化の際にデジタルリレーに交換した後、左右で点きの違いが出たり、あるいはスピードメーター内のウィンカーランプが点滅しなかったりと問題が出ている。ひょっとしたらもっとちゃんとしたデジタルICリレーにしないといけないのかもしれない。

　とりあえずウィンカー関係に問題があると仮定し、そこから対処する事にしようと思う。
　知識的に足りない部分でもあり、どうやれば良いのかも分からない事だらけだが、その辺りはネットからの情報と周辺の人達への聞き込みで何とか乗り切りたい所である。
　KSRはまだまだ手がかかる…そんな所ではないかと思う。