もうこれで逃げられない

　さて、昨日はKSRのオイルクーラーの仮組みをしたワケだが、仮組みで止まってしまったのは偏にキャブのM8タップ加工ができていないから。
　このM8タップ加工が出来てしまえば、キャブ交換を進めて同時にオイルクーラーの増設という運びになるわけで、全てはキャブの準備が整わない事を理由に今までキャブ交換＆オイルクーラー増設をせずにダラダラしていたのである。
　実際の所、作業したいという気持ちもありながら、何かしらの理由をつけて交換作業への不安や知識不足を最大の理由にしないで逃げてきた、とも言える。
　正直、私は何かやろうとしても自分の苦手な事ややったことがない事であれば行動をなかなか起こさないところがある。やってみれば「何だ、たいした事ないな」なんて事もよくある話で、やらずにぐだぐた言っている事が多いのである。
　…ダメ人間だな orz
　ま、そんなワケでKSRのキャブ交換もM8タップ加工を理由に今まで逃げてきたワケだが、とうとう今日でそんな言い訳が出来なくなってしまった。

　M8タップ加工完了。これでキャブヒーター取付が可能となったワケである。

　今日、いいかげん逃げてもいられないなと思い、φ6.8のドリルと必要以上に削らない為にドリルストッパーを購入してきた。
　マイミクのうめーさんの家にボール盤がある事は知っていたし、うめーさんからもドリルがあればいつでもOKと言って戴いていたため、さっそく連絡して作業をお願いしたのである。
　ま、実際φ6.8のドリル加工はうめーさんにお願いしてしまった。私がやった事といえば、最初から空いているφ5の穴の深さを測り、ドリルストッパーをドリルに取付、深さを調整しただけである。ホント、うめーさんに感謝だ。

　うめーさんにφ6.8の穴拡張さえしてもらえれば、あとはタップハンドルとM8タップでネジ切りである。これは思いの外簡単に作業が進んだ。キャブ本体がアルミの鋳物という事もあって、さくさくネジが切れた。
　タップハンドルそのものは、会社で何度か使ったことがあるため、この程度なら自分でも簡単にできる。ただ、全くネジ切りされていない穴にネジを切ったのは初めてで、最初まっすぐタップを入れられるかが不安だったが、ま、やってみれはできるもんである。

　さて、これでM8加工は終了し、あとは実際にキャブ交換＆オイルクーラー増設＆左スイッチ交換＆油温計設置である。
　これらの作業はすべて連動している。バラす事もできるが、そうなるとまた分解作業しなければならないため、できるなら全部いっぺんにやってしまいたいところ。
　しかしながら、実のところまだ必要なものが全て揃っていない。
　交換用のエンジンオイルとオイルフィルターである。これがないとオイルクーラーを増設できない。
　オイルフィルターに関しては、カワサキ純正のものを既に手配済みで、今週中には届く予定。
　残るはエンジンオイルだが…これも買ってくるだけであるため、ホントに揃えるだけの事である。問題はオイルの銘柄を何にするか？ であるが…うめーさんからは「やっぱMOTULでしょう」と言われたが…MOTULならやはりフラッグシップの300Vか？w　

　と、もうキャブ交換しない理由が何もないところまできてしまった。
　あとは天気さえよければ来週にでも…できるといいなぁと思っている。
　また、うめーさんの予定が合えばぜひご協力願いたいところである。
　それと…同じくマイミクのS企画さんのご協力も戴きたい所。ま、助けてくれそうな人がいるという事は実に幸せな事である。
　ギブアンドテイクの理念で行けば、私も何かしらしないといけないワケだが…。