KSR110の実車を確認してきた

　導入予定のKSR110の実車を確認してきた。
　知人が所有しているもので、非常に状態の良いKSR110という話を事前に聞いていた。
　走行距離は100km未満というから、何のために買ったんだ？ と思わなくもないが、生活の変化などで結局乗る機会を失っていったらしい。ま、そういう事もあるのかもしれない。
　東京某所の知人宅にて、その実車を確認したのだが…ほとんど新古車という状態だった(爆)

(注：画像はその実車ではありません。写真撮り忘れた orz)
　ノーマル車からの変更点は以下の3点。
　まず排気量が110ccから125cc(正確には124くらい？)にボアアップされている点。何でもKawasakiI純正の125ccエンジンパーツを使用しているとかで、信頼性はバツグンらしい。問題は燃費だが…まぁ110ccと125ccなら驚くほどの違いはない…と思う。パワーは純粋に上がっているだろうから、私の体格から考えて逆によかった変更点と言える。
　次にクラッチが自動遠心クラッチからワイヤーだがマニュアルクラッチに変わっている点。これも私に取ってはよかった点と言えよう。自動遠心クラッチは実のところ操作した事がないため、抵抗があったのである。
　そして次にメーターが純正のしょぼいメーターからタコメーター付きのマルチメーターに変わっているという点。トリップメーターなんかも装備してるから、これもよかった点だ。
　…なんだ、全部私にとってメリットのある変更点じゃないか(爆)

　年式は2009年のFINALバージョンと呼ばれるものだから、登録してまだ1年程度。
　確かに新古車としか言えないようなシロモノだ。
　色も画像と同じエボニー(黒と緑。Black IIとかGreen IIなどとも言われる)で、とびきり派手な印象もない。ただ、一般論としては、小型バイクは存在感が薄いため車と併走していると危険にさらされる事が多いと言われている。なのである程度派手な方がいいらしい。ま、そこら辺は好みの問題も関わってくるが、存在感を出す別の方法を考えればいいだろう。
　まぁ、ノーマルと3点が変更点という以外はノーマル車と同じなワケで、まだまだ手を入れたほうが良い部分は多いだろう。
　実際、この知人もまだまだ手を入れようと思っていたらしい。だが、乗る機会もなくなったため、手を入れたいが入れる意味もないという事で、放置していたとの事。
　もったいないなぁ。
　とりあえず、知人と交渉した上で、このKSR110を購入する予定でいる。
　知人も民間業者に売りに出せばそれなりの価格で叩かれるわけで、それを考えれば知ってる人に売る方がいいとの事。
　私としては、エンジンのボアアップ、マニュアルクラッチ化、マルチメーター変更と、普通ならそれなりの価格になってしまう改良が標準装備なのだから、かなりのメリットがあると言える。
　というわけで、早ければ今週中に商談成立し、終末…じゃなくて週末にはKSR110ユーザーになっている可能性大である。
　そうなれば、次なる目標はいろいろなカスタマイズである。
　…金がないのにさらに金がなくなるな、こりゃ orz