墨田区まで103kmのツーリング

今日、天気も良かったためKSR110の初回メンテに行くことにした。
実は随分と前から、メンテ先のバイクショップまでの距離を走ると大体総走行距離500kmを超えるぐらい、と走行距離を調整していた事もあり、今日出かけるか、明日出かけるか、もしくは調整しつつ来週にするか、ぐらいのタイミングを見計らっていたのである。
で、朝の9:30に燃料をチャージ、そのまま甲州街道を突っ走ったのである。

この画像だと縮尺が小さすぎてわからないだろうが…左の赤マークから右の赤マークまでを走破した。走行距離にして約103kmという距離。
平日ならば甲州街道をそのまま東進して大垂水峠を走る事ができるのだが、土日祝日は125cc以下通行禁止という実にご無体な道交法があるため、津久井湖へと迂回し、国道16号線に出てからは北上、八王子市から再び東進という道順をたどった。
しかし…国道16号ってのはどうしてあんなに渋滞するのだろう…。クラッチ握ってた左手が痛くなるってのもどうかと思うが。

その後、国道16号を右折して甲州街道に出てからは、そのまま日野バイパスを走り国立府中へ。
そのままさらに東進して高井戸へ進み、そこから甲州街道は本道と側道に分かれるのだが、私はそのまま本道を突き進んだ。
…原付二種って、高井戸から新宿までの本道を走っていいのだろうか…？、という疑問もあったが、標識が見当たらなかったので「まぁ、いいや(爆)」というノリで突き進む。
新宿に入ってからは「嗚呼…よく見る(見た)道だ…」と新宿駅南口前を通り過ぎ、新宿御苑トンネルに突貫。ここは原付走行不可だが、原付二種は道交法上は小型二輪車なのでOKという事は下調べ済み。
御苑トンネル越えて、四谷を過ぎ、麹町、そして半蔵門まで突き進む。
半蔵門の交差点を左折して、内堀通りを北進、九段坂上の交差点を右折してそのまま靖国通りに出てしまおうと計画していたのだが、ここでちょっとしたミス。間違えて千鳥ケ淵の交差点を右折してしまい、竹橋の方に向かってしまった。
東京に住んでいる人ならこんなミスしても何ら問題がないのだろうが、私からするとこの時点で多少パニック状態。さて、どうしようかと考えたが、要するに靖国通りに戻ればいいという事で竹橋の交差点を左折、専大前の交差点を右折して靖国通りに戻った。…まぁ、なんてことはない事だったのだが、東京を走る時は方向感覚がとても重要だと再認識した(爆)
今回計画したルートは、ある一つのポリシーを重要視した。
「とにかく道なりに進む事を最優先」
要するに、道を覚えるのが面倒だったという、タダそれだけの事で、曲がる交差点の数をいかに少なくするか、という事を重要視した。
なので、靖国通りに出てからもひたすら東進。
小川町、岩本町を超え、浅草橋、両国を過ぎてそのまま緑三丁目の交差点まで進み、そこで左折して三ツ目通りへ。
あとはもう東駒形三丁目交差点まで進めば目的地である。
目的地について、初回メンテの話とセルスターター化の話をして、とりあえずKSR110は入院…じゃなくてドック入り。
始動性の悪さを相談したが、店員が言うには「まだ走行距離も少ないから、純正品のプラグでも問題ない」との事。まぁ、たしかにそうなんだろうけど…。
なので今回はイリジウムプラグとパワープラグへの変更は見送るかもしれない。
ただ、アイドリングが安定してくれれば、セルスターターと合わせてかなり楽になる事は間違いないので、もし純正プラグでまだ問題があるようなら、イリジウムプラグとパワープラグへの変更は検討してみる事にする。
目的達成後、本当は秋葉原に出て2TBのHDDを…といきたかったのだが、セルスターター化に結構な予算を投入するため、今回はパス。
いいんだ、冬に臨時収入が出たらまた考えるさ orz
とりあえず、ドック入りしたKSR110が出来上がるのは1～2週間後。
また電車で取りに行き、そこからまた戻ってくる事になる。
…103kmのツーリングを12月にやるのか orz