以前、ウチのKSRのノーマルキャブをVM26に交換した時の事。
その時、マイミクのS企画さんの所でキャブ交換し、その後帰宅途中で、左ウィンカーの不調からいきなりヒューズが飛び、そのままストールした事があった。
その時ヒューズが飛んだのは、おそらくはウィンカーの配線の途中でフェンダーレスキットの金属部分とウィンカーコードがショートした事が原因ではないか？ と考えているのだが、その後、配線を見直して接触する事がない事を確認した。
実際、その後ウィンカーにも異常な動きも見られず、最近はキャブのセッティング以外ではメーターの左ウィンカーマークが常時点灯している事が問題になっている程度だった。
ま、これもひろさんに見てもらった限りではどこにもオカシイ所はなく、メーターとの相性などによる問題ではないか？ と考えている。
なので、ホントにここ最近は不調という言葉も忘れてしまうぐらいの状況だったのだが、今日、新たに「コレはオカシイ」と思える挙動が見られた。
…残念な事に、左フロントウィンカーに関係する事である。
今日、ちとワケアリで日曜なのに会社まで出かける事となったのだが、どうせなら…と思い、KSRを引っ張り出して乗っていこうとエンジンを掛けた。
さすがに2週間近くエンジンを掛けることなく放置していた(別に雨ざらしではないが…)為、エンジンがかかるまでにちょっと時間がかかったが、以前と違いキックの連続にならずに済むのはさすがセルモーターのなせる技。
エンジンがゆるりとかかり、ウィンカーもひろさんに作って戴いたコードのおかけでポジションランプが点灯する…いつも通りの動きだった。
だが、私はあのショート事件の後、正常にウィンカーが動作するかを走る前に確認するクセがついていた。なので今日も走る前にウィンカーを右、左へとスイッチ入れて確認したところ…左フロントウィンカーだけが点灯しない事を発見！
念のため、ハザードボタンを押してみるがやはり左フロントウィンカーだけが点灯しない。ウィンカーボタンをキャンセルすると、正常にポジションランプは点灯するから、LEDバルブの接触が悪いなど、バルブがオカシイのではないだろう事は検討が付く。
ならば何がオカシイのだろうか？
アクセルをちょいとひねり、エンジンを軽くふかしてウィンカーを左に入れると…あれ？ 今度は点灯した！…と思ったら、また点灯しなくなったり…と、点灯する時もたまにあるが、点灯しない事が断然多いという状態。
もうハッキリいって意味が分からん(-_-;)
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