三輪スクーターのTRICITYの電動キックボード版。
話題の小型コミューター
電動キックボードが公道で走行可能という話が出始め、何かと注目されるようになったのは昨年から今年にかけて。
各メーカーからいろいろな電動キックボードが発売され、現在は原付バイクと同様の扱いで免許が必要となっているのだが、今年の4月15日には警視庁の有識者委員会にて規制緩和に向けた中間報告を発表、それによると、近い将来には特定条件かで免許やナンバープレートが不要になる可能性まででてきており、道路交通法上の扱いが「小型特殊自動車」となり、ヘルメット着用が任意、最高速度は時速15kmと条件がかなり緩和される見込みが出てきた。この実証実験そのものは2021年10月まで行われる予定だが、それまでは現在の原付バイクという扱い。
どちらにしても、手軽に乗れるラストワンマイルデバイスになるような感じだ。
そんな新しい分野に、YAMAHAが持ち込んだのが三輪スクーターであるTRICITと同じLMW(Leaning Multi Wheel)を取り入れた新しいeスクーター「TRITOWN」である。
前輪が2輪、後輪が1輪というスタイルで、安定して乗る事のできるeスクーターで、そのスタイルは実に近未来的である。
重いのが欠点
とにかくLMW(Leaning Multi Wheel)というだけあって、安定性は抜群で、しかも三輪ゆえに両足を広げて直立姿勢で乗る事ができる関係から、多少の段差やデコボコ道でも安心な「TRITOWN」だが、タイヤ径も14インチと大きく、従来の電動キックボードとはモノが違っている。
それ故、重量はなんと40kgにも達するので、ひょいと持ち上げるなんて事は困難。まして電車に乗るなんてのは全く以て不可能なので、コンパクトに折りたためる電動キックボードとはそもそも分類が異なる製品となるかもしれない。
最近、折りたたみが可能な電動キックボードもあり、そちらは折りたたむことでバッグに入れられ、そのまま担いで電車にのる事もできるとか。
使い方としては、そうした折りたためるスタイルの方が使えるかもしれないが、乗って移動するという所に主眼を置くと、TRITOWNのような乗り味の方が使い勝手が上回る。
使う用途で、どちらを選ぶのが良いか、というライフスタイルの問題になるかもしれないが、選択肢が多いと言う事は良い事である。
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