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Daily Archive: 10月 31, 2011

KSRのスピードメーター交換後の話

 KSRのスピードメーターを交換したまでは良かったが、実はその後確認しなければならない事があった。
 というのは、取り付けたメーターキットは元々モンキーやエイプなど汎用に使われているメーターを組み合わせてキット化したものであるため、その部品の調整がKSR用に調整済みなのかどうかがわからなかったのである。
 とりあえず今までは未調整でも大きくずれていない事が判明したので、それで済ませてしまっていたのだが、そろそろちゃんと確認しないといけない為、Special Parts 武川(以下SP武川)に電話で聞いてみた。
 …電話を使用したのは、SP武川が問い合わせの為のメールアドレスを公開していない為。というか、私が確認した中では見当たらなかったためである。

 電話の話では、DNスピードメーターは調整不要という事であった。
 逆にDNタコメーターは特にKSR110用キットとしてあっても種別に合わせてはいないという事で、設定を変える必要があると言われた。
 DNタコメーターの裏側にある2つのボタンを長押しすると、気筒数調整機能が立ち上がり、切替ボタンで“2C1P”に合わせればKSR110用になる、との事だった。
 おそらくこの“2C1P”は“2cycle 1point”という意味で、“2C”は4サイクルエンジンを表し(2回転で1回の着火)、“1p”というのは1気筒という意味だろうと思う。ネットで調べたところ、エイプなども“2C1P”に合わせるという事であったため、間違いないものと思われる。

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