昨日まで名古屋で行われていた「メッセなごや2014」に出張で出展していた。
その会場で見たものをちょっと書いてみる。
トヨタのお膝元
やはり愛知という事で、この展示会のメイン会場である1号館は、その会場の25%くらいをトヨタ関係の企業が占めていたように思う。
正確に25%とは言わないが、トヨタ関係のグループ企業ばかりが目立っていたように見えるのだ。何しろトヨタといってもいろいろある。
車が全てではなく、紡績もあれば運輸もある。ホームもあれば船舶もある。
総合グループである以上、こうした展示会にそのグループが出てくるとなれば、かなりの数が出展する事になるワケで、そうなれば会場の大きな面積を占有する事になる。
だから、メイン会場の25%を占有していたとしても、それは何ら不思議な事ではない。
そのトヨタが何をメインにしてきたのか？ というと、前述したようにそれはその疑問そのものが間違いである事に気付く。総合グループなのだから、メインと呼べるものそのものがないのである。
だからいろんなものを出展してきている、としか言いようがない。
なので、とりあえずココでは、トヨタと言えばまず車関係である、という事を前提とした話をする。
というか、このBlog自体「乗り物関連」でカテゴリー分けしているので察して戴きたい。
まずは名古屋トヨペットには…
86の特別仕様車が展示されていた。何が特別なのかは…今一つわからなかったが、TRDのステッカーが貼ってあるところを見ると、何かしら走りの面でテコ入れされているのでないかと思う。
隣に「ミラーハリアー」が展示されていて、全身ミラー塗装されたハリアーがあったが…流体金属っぽい外装が個人的には受け入れにくい姿だった。好きな人もいるだろうが…。
未来と今と…
次にトヨタ車体のブースには、現在の問題解決の一つと未来の一つが展示されていた。
これはVOXYの福祉仕様で、車椅子をそのまま乗せられるというコンセプトのもの。HONDAのN BOX+にも同じ仕様のものが存在するが、従来の車椅子福祉仕様の車は、ほとんどがこのスロープをコンパクトに収納できるような仕組みで作られておらず、通常の使用において困る事が多いものばかりだったのだが、N BOX+ではそこを見直し、福祉車両としては格段に使い勝手が良くなった。ソコが受けた事もあって、トヨタもその方向で考えているという事なのだろう。
そしてもう一つ、未来というのがコレ。
「なんだ、コミューターか」という人もいるかもしれないが、この電動コミューターの見所は、充電が100Vで行われていると言う事。PHVなどの電気自動車は200Vでの充電が普通で、100Vだと充電時間が単純に2倍になるという仕様である。よって100Vだと一晩での完全充電は難しい…なんて事もあるようだが、コミュータークラスなら100Vでも問題ないのかもしれない。
どっちにしても、このコミューターというクラスの乗り物が、もっと街中に溢れる時代になって欲しいものである。
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