久々にKSRのメンテなど…

　ここ最近、ずっとiPhone5がらみのApple縛りみたいな状態だったので、今日はちょっと違うネタを。

　久々にKSRのメンテ…というか、エンジンが回らない状態だったので、考えられるもっとも簡単なメンテをする事にした。
　その簡単なメンテというのは…プラグの掃除(爆)
　エンジンが回らない状態になったのは、突然というワケでなく、だんだん回りが悪くなり、アイドリング状態でストールするようになったのが始まりであった。
　だから、メンテする事でどうにかなるなという感じではあったので、とりあえずプラグの掃除からする事にした。
　おそらくキャプの混合気が濃い事によってカーボンが付着してるんだろうな…ぐらいの感覚でいた。

　うん、真っ黒である(爆)
　でもこれでスパークしなくなるとか…そんなもんなのか？
　とりあえずこれをワイヤーブラシで掃除して、こんな感じに。

　うん、とりあえず光沢は戻った。
　で、このプラグをエンジンにセットして回してみるが、やはりセルが回らない。
　セルスイッチを押すと、キュッと回ろうとするのだが、いきなりリセットがかかったみたいにメーターの電源が入り直す感じになる。
　要するに、セルスイッチが押された時、一度断線する感じになっているようだ。
　…どうもエンジンのかかりが悪いのは、単一の原因によるものでなくて複数の原因によるものらしい。

　とりあえず、キックスタートでエンジンは回った。
　エンジンが回らなかったのは、純粋にカーボンが原因のようである。
　だが、問題はアイドリングが弱いという事。
　これは燃調が悪いのかも知れない。キャブセッティングをやり直さないとこの状態は直らないと思われる。
　問題は…セルである。
　セルは電装系だけに特別苦手な部類である。
　これ…マジメに修理に出す事を考えた方がいいかもしれないなぁ。

　とりあえず、ウィンカーやメーターなんかの電気系ケーブルの交換ポイントと、バッテリー周辺部分を再度見直して、断線したりしている所を見直す必要はあるかもしれない。
　自分が触った所は何かしら問題が起きている可能性が高い。

　カスタムするとたしかにかっこよくなるし、走りも良くなったりするんだが、こういった不安定要素がどうしても残る確率が高くなる。
　私の場合、自分に技術もロクにないのにこういう事をしようとするから、問題解決できなくて困る事になる。
　このリスクを背負う覚悟が、私は中途半端なのかもしれない。
　さて…この状況どうしてやろうか？