ノジママフラーを取り付けてみた

　オークションで落札したKSR110用のノジマ製マフラーを本日取り付けた。
　今まで装着を伸ばしていたのは、落札品に一部の部品が欠品している事が判明し、それらを手に入れるまでは…と思っての事である。
　本日ホームセンターに行ってスペーサー等の部品を購入し、さっそく取り付けてみた。

　黒いノーマルマフラーよりずっと美しい感じ。
　そして音は静寂から爆音に(爆)
　ま、ネットでの噂どおりの状態であった。
　取り付けそのものは難しい事はなかったのだが、問題はこのマフラーの設計がギリギリすぎて、そのまま装着するとカウルやシュラウドに接触してしまい、その部分を熱で溶かしてしまうという事。
　なので右側面のシュラウドとシートカウルの各々1箇所ずつ、10mmのM6スペーサーを入れ30mm長のM6ネジに交換した。シートカウル側の1箇所は、10mmのスペーサーだけでは足りなかったため、M6ワッシャーを5個追加、約5mm延長して15mmをオフセットした。
　そしてサイレンサー部分だが…

　ノーマルのマフラーよりも約30mm外側にオフセットしたのだが、この状態でもこの有様である。

　サイレンサーが、リアフェンダーの角とナンバーの角に接触するのである。
　試しに走ってみたところ、サイレンサーの熱で接触部分が溶けてしまった。
　ただ驚くほど溶け出してはいない。スペーサーを入れた事で接触圧力がかなり弱いため、溶けたといっても表面が削れた程度。
　もしスペーサーを追加していなければ、多分接触圧力でどんどんと樹脂やナンバーが溶けて変形しただろう。
　この溶ける状態を回避するには、フェンダーレスキットに交換してナンバーの位置そのものを変えてしまうしかないだろう。というワケで次のチューン内容は決定した。
　で、走った感じなのだが…
　まず爆音。これに尽きる。
　音が低温よりだった事が救いでアイドリング状態はまだマシ。
　昼間、アイドリング程度ならご近所にも問題ないだろう。
　だが、走りだすとそりゃもう大変な事になる。
　まぁ、その時だけの音で走り去っていくものなので、OKといえばOKなのだが、乗っている私からすると「大丈夫か？」と思ってしまうような音である。
　今まで走っていても存在感がまるでなかったが、この爆音によって車からも明らかに意識されるようになった。
　信号待ちでも重厚な単気筒サウンドがドッドッドッドッと軽快に鳴り響き、青信号と共にズドドドドドッと駆け出していくその感じは、ようやく“バイクになった”という感じである。
　で、問題の動力性能だが…これはもう明らかに違う。
　低速域のトルク感はイリジウムプラグを入れた時と比べても圧倒的で、20km/hから50km/h、エンジンの回転数にすれば2,000rpm～4,800rpmは従来とは別次元である。
　今までちょっした坂でも4速から3速にシフトダウンしてやらないといけなかったものが、4速のまま登れたり、あるいは3速にしたとしても、回転が上がるまでの時間が激減している。
　定地走行でも、明らかにいつもより時速50kmになるまでの時間は短くなっている。吹け上がりは格段によくなっている。
　ま、そうでなければこの爆音の説明はできない訳だがw
　ヌケがよくなったため、おそらく始動性もよくなっていると思われる。マフラー交換を真昼間にやったため、そのあたりの違いはハッキリしない。
　ただ、これだけヌケがよくなると、吸気系も何かしてやらないと問題が出そうな気がする。
　今はまだ慣らし運転のため60km/hまでしか出していないのだか、60km/hならあまり問題にならなくても、それより速度を上げた時、問題が出る可能性がある。
　…いや、絶対に出るだろう。
　キャブセッティングでどうにかなるのかは分からないが、そのあたりを何かやらないといけなくなるのは時間の問題ではないかと思う。
　ただ、今はとにかくフェンダーレスキットである。
　完全に溶けきる前に非接触にしないと…。