バッテリーチャージャー、購入

　先日Blog記事に書いた、オメガ・プロのOP-0002というバッテリーチャージャーを購入した。Yahoo!オークションストアで送料込み13,900円という価格は、今の私に手痛いダメージではあるものの、これから先の事を考えると持っておいて損はしないと判断した。
　というのは、私のKSRに搭載したバッテリーはタイ製のYUASAバッテリーなのだが、純正よりも容量がちょっと大きめになっている(ハズ)。何故そんなものを搭載したかというと、セルモーターを増設した際に、ショップがセルを回す関係で大きめのものに換装した、との事。
　…個人的には純正バッテリーでも問題なく回ると思っていたし、実際純正バッテリーの容量で使っている人もいるとは思うのだが、問題はそのバッテリーがダメになった時に同じ容量のバッテリーをまた探さなきゃならない事の方が問題で、今あるバッテリーを出来るなら長く使いたい、というのが今回オメガ・プロのバッテリーチャージャーを購入した最大の理由である。
　…まぁ、同容量のバッテリーを探せばいいんだけどさw

　で、早速使ってみる。
　KSRに搭載したまま充電する事も考えたが、何時間かかるか分からなかったため、取り外しての充電である。
　この画像は接続しただけの状態。ここから本体右から2つめのボタンで充電電流をセレクトして充電開始となる。
　ちなみに選んだのは2Aで、他には6A、10A、12A、15Aが選べる。

　何故2Aにしたかというと、なるべくバッテリーに負荷をかけたくないから。どうも電流を大きくとると寿命に関わるらしい。らしいというのは、私も詳しく知らないから。ネットで充電の事をいろいろ調べていたら、そういう情報が出てきたためあえて最低電流で充電する事にしたのである。
　本当なら1.25Aとかそれぐらいでもいいらしいのだが、コイツでは2Aが最低電流だからしかたがない。果たしてどれぐらいの時間がかかるのか…。

　画像の“OFF”と表示されている部分が“FUL”と表示されれば充電完了。
　トラブルもなく充電が開始されたため、今回はメンテナンスモードも当然使うことなく充電開始となった。
　驚いたのは、充電電流の選択が終わったと同時に充電が開始される事。電流設定が終わった後にスタートボタンのようなものがあるのかと思ったら、いきなり充電が開始されはじめた。
　マニュアル見ながらの操作だったが、コレにはちょっと驚きである。

　この作業をやっていてちょっと思った事は、忘れていた事をいろいろと思い出せたな、という事。車とかのメンテは常にやっている事ではない(ホントはそれはダメなんだが…)為、忘れている事が多いのである。
　バッテリーを取り外す時はマイナス端子から外し、取り付ける時はプラス端子から接続する。当たり前の事なのだが、いざ作業しようとする時に「はて？ どっちからだっけ？」と考えてしまったのである。
　電気はプラスからマイナスに流れる…と中学くらいの教科書で習うと思うが、実際には電位差のある導体の中ではマイナスからプラスに電子が流れて(移動して)いるのみで、電流というものがそもそもある訳ではない。だから電子が流れ始めるマイナスから外す必要があるのである(この電流に関しての説明は私などでは説明が難しい為、専門の解説サイトなどを検索してみて欲しい。極端な事を言えば、電機はマイナスからプラスに流れると考える方が自然だと私は思うのだが…)。
　まぁ、そんな訳で、バッテリーとはマイナスから外し、取り付ける時はプラスから接続する、と憶えておけば事故はない。だが、そうそうバッテリーなど外す事もないわけで、いざやろうとすると忘れていたりするのである。
　基本的知識かもしれないが、普段使わない知識というのはことごとく忘れるもので、こういう時に役立てる事ができるかできないかで、その学問(とか知識)が生きるかどうか、という事なのだろう。

　とりあえずバッテリーの充電が完了すればあとはバッテリーの電圧を計測して問題なければKSRに搭載して終了である。
　搭載時に気をつけなければならないのは、接続端子がバッテリーの端子と接触しないようにする事。特にプラスを接続する前にマイナス端子に触れたならそれはそれで危ないぞ、と。
　…先にヒューズを取り外しておくか(-.-)y-~~