先日、KSRのプラグを掃除してなんとかエンジンが回る事は確認はしたが、セルを回そうとすると電気系がリセットがかかるような症状が出ていた。
そのことをこのBlogで書いた際、バッテリーが弱っているのかも…というコメントを戴いたので、バッテリーを充電する事にした。
で、今日は会社から戻ってきて即座にバッテリーを外し、早速充電器にかけてみたところ…電圧は12Vくらいは出ている状態だった。
…これだと問題はないハズなんだが…と思った矢先、充電器が妙な音を出し始めた。
ピピピ、ピピピ…と今まで聞いたことのない音が鳴った。
表示を見ると…Error3という警告が！
マニュアルを見てみると、バッテリー内部のセル不良もしくは電極板のサルフェーション化が原因のよう。
もしセル不良ならどうしようもないが、サルフェーション化なら、この充電器のメンテナンスモードで復活できる可能性がある。
で、早速メンテナンスモードでリチャージを試みてみた。
リチャージにかかった時間は2時間弱程度だっただろうか。とりあえずデジタル表示がこのマークになるとメンテナンスモード終了。この表示は無事終了か修復不能かどちらか、という意味で、これ以上メンテナンスできない、という表示である。
これが終わったら、次は通常充電をするのだが、2Aモードでゆっくりじっくり充電をすればそれだけバッテリーの持ちが良いというので、2Aで充電開始。
が…初っ端から13.2Vという数値が…もう満充電と言える数値じゃねーか(爆)
でもここでいきなり終わらせるのは良くないと思った為、この充電器のオート機能を信じる事にして、自然に充電が終わるのを待ち続けることにした。
で、実はまだ充電中。
充電し始めて30分まではかかっていないが、現在のデジタル表示は15.9Vと12Vバッテリーの遙か上の数値を示している。それなのに、バッテリー残量を表示させると90%と表示される。
…この電圧表示、16Vとか表示されてるんですが…12Vバッテリーだけど大丈夫なのか？
とりあえず、無事充電される事を祈りながら、一晩放置してみようと思う。
この充電器は満充電後は自動継続充電モードに移行してバッテリーを微弱充電し続ける仕様であるため、そこら辺は信用していいと思う。…多分(-_-;)
とにかくバッテリーが無事復帰してくる事を祈るのみである。
買うと結構高いんだよ orz
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