KSRのカスタムをちょっと考える

　この時期になると毎年こんな事を考え、そして出来ずに来年に持ち越すという事を繰り返してきているのだが、とりあえず今年もKSRのカスタムでやっていきたい事を纏めておく。
　
　まず最優先なのはブレーキホースの交換とハンドルの交換。ブレーキホースは既にステンメッシュ品を手にしていて未だ交換していないという状態だから、どこかのタイミングで交換すべきと思っている。またハンドルに関しても交換品を既に手にしているのだが、こちらは実は悩みどころが多い。
　ハンドルが変わるとライディングポジションが変わってしまう為、今のステップ位置だと載りにくい可能性がある。となると、バックステップを検討しなければならなくなる。
　バックステップは欲しいものが既に特定できている。OVERレーシングのツーリングバックステップである。

OVER BACK-STEP ツーリング
http://www.over.jp/item/51-67-12/

　こいつはフレーム無改造でそのまま取り付け可能なバックステップで、4つのポジションから好きな設定を選ぶ事ができるもの。私は4つの設定のウチ一番小さなバック7cm、アップ5cmの移動で何とかなるだろうとみている。
　価格は3万円くらい。安売り時で27,000円台という事もあるため、安売りを狙うしかないかもしれない。

　それともう一つ、武川のDNメーターを取り付けたはいいが、トリップ機能のボタンがメーター裏側にあって切り替える事ができないでいる。このスイッチを押すための仕組みを考えて、搭載しようと考えている。結構コレが重要な問題で、トリップメーターはあるとないとでは利便性が段違いな為、コレも何とかしたいと思っている。

　その他のカスタムとなると、HID搭載を踏まえた全波整流化という事になるが、この全波整流化の前にやらなければならない事がある。それが、以前この
Blogで知り合ったひろさんに作ってもらったプッシュキャンセルスイッチボックスの変換コネクタの断線している配線を再接続するという事。
　これをやるために、変換コネクタを新造する事も考えたが、単純に今切断されている配線を結線するだけでも何とかなるかもしれないため、それに着手したいと思っている。
これを結線できると、今はつ買えなくなってしまっているハザードランプを使用することができるようになる。
　問題は切断されてしまっている配線をそのままで結線できるか？ という事。何かしらで切断した配線同士を別の配線で繋いで接続して絶縁処理するという方法ならいけるか？
　こればっかりはもう一度状況を見て検討するしかない。
　この変換コネクタの切断問題を解決したら、全波整流化に行けたらいいな、と思っている。ただ、必要となるジョルノクレアのレギュレータはまだ未入手であるため、手に入れておく必要がある。
　この全波整流化も、結局は電気知識がないと厳しいと言わざるを得ない。ネットでいろいろと情報が出ているが、イマイチ理解できない部分などがあり、不安要素が残っている。
　ただ、全波整流化が出来てしまうと、HID搭載がいよいよ見えてくる。暗い暗いと言われたKSRのヘッドライトともおさらばできるワケである。
　…先はまだまだ長いな orz

　あとリアサスの交換も随分前から考えていて放置している。
　柔らかすぎる純正のリアサスを武川あたりのリアサスと交換してしまいたいところなのだが…問題視すべきポイントが他に多すぎて後回しになってしまっている。
　リアサスは…今回も後回しだな(-_-;)
　他には…ギアを5速化するというカスタムも残っているのだが…これは相当に予算がかかるし、クラッチカバー内部の加工が必要なため、今まで以上のハードルの高さになる。これは…ま、後回しだな(爆)

　
と言うわけで、やはりブレーキホースの交換と左スイッチボックス変換コネクタの問題解決、その後DNメーターのトリップメーター切り替えスイッチの外付け
化を進めて、バックステップを購入できればハンドル＆バックステップ交換に入り、その後に全波整流化という流れになるだろう。
　これだけでも今年中にできるかと言われればかなり微妙。
　一人で出来るスペースと時間と技術があれば良いのだが、全て欠けている私であるため、結局うめーさんにヘルプする事になる。…いつも済みません orz