左フロントウィンカー、再び…

　以前、ウチのKSRのノーマルキャブをVM26に交換した時の事。
　その時、マイミクのS企画さんの所でキャブ交換し、その後帰宅途中で、左ウィンカーの不調からいきなりヒューズが飛び、そのままストールした事があった。
　その時ヒューズが飛んだのは、おそらくはウィンカーの配線の途中でフェンダーレスキットの金属部分とウィンカーコードがショートした事が原因ではないか？ と考えているのだが、その後、配線を見直して接触する事がない事を確認した。
　実際、その後ウィンカーにも異常な動きも見られず、最近はキャブのセッティング以外ではメーターの左ウィンカーマークが常時点灯している事が問題になっている程度だった。
　ま、これもひろさんに見てもらった限りではどこにもオカシイ所はなく、メーターとの相性などによる問題ではないか？ と考えている。
　なので、ホントにここ最近は不調という言葉も忘れてしまうぐらいの状況だったのだが、今日、新たに「コレはオカシイ」と思える挙動が見られた。
　…残念な事に、左フロントウィンカーに関係する事である。

　今日、ちとワケアリで日曜なのに会社まで出かける事となったのだが、どうせなら…と思い、KSRを引っ張り出して乗っていこうとエンジンを掛けた。
　さすがに2週間近くエンジンを掛けることなく放置していた(別に雨ざらしではないが…)為、エンジンがかかるまでにちょっと時間がかかったが、以前と違いキックの連続にならずに済むのはさすがセルモーターのなせる技。
　エンジンがゆるりとかかり、ウィンカーもひろさんに作って戴いたコードのおかけでポジションランプが点灯する…いつも通りの動きだった。
　だが、私はあのショート事件の後、正常にウィンカーが動作するかを走る前に確認するクセがついていた。なので今日も走る前にウィンカーを右、左へとスイッチ入れて確認したところ…左フロントウィンカーだけが点灯しない事を発見！
　念のため、ハザードボタンを押してみるがやはり左フロントウィンカーだけが点灯しない。ウィンカーボタンをキャンセルすると、正常にポジションランプは点灯するから、LEDバルブの接触が悪いなど、バルブがオカシイのではないだろう事は検討が付く。
　ならば何がオカシイのだろうか？
　アクセルをちょいとひねり、エンジンを軽くふかしてウィンカーを左に入れると…あれ？ 今度は点灯した！…と思ったら、また点灯しなくなったり…と、点灯する時もたまにあるが、点灯しない事が断然多いという状態。
　もうハッキリいって意味が分からん(-_-;)

　ただ、エンジンの回転数が上がったときは左ウィンカーが正常に働く事が多い為、とりあえず会社まで入っていった。
　走る事はとりあえず問題なく走れたのだが、やはり途中で左ウィンカーを入れても点灯しない時がある。左リアウィンカーは何の問題もないというのに…。
　そのまま20キロ近くを走るが、症状が出たり出なかったりと実に不安定。
　コレ…やはりメーターの左ウィンカーが常時点灯している事と何か関係があるんだろうか？

　家に戻ってきて、いろいろ試してみるが、正常動作したりしなかったりの繰り返し。
　もう原因が何が何だか分からないというのが今の状態で、SP武川のDNスピードメーターに付け替えてみて同じ症状でるならもうウィンカーごとまた交換するしかないのかな？ ぐらいの考えが芽生えてきた。
　…金のかかる判断だな、おい(爆)
　ま、これも原因が全く特定できないからそんな事を考えるのであって、実際には何かしらの原因があるのだろうと思う。
　ただ、今取り付けられているメーターそのものが予測できないパーツだったりして、信頼性という部分で著しく欠けている。なので原因が特定できる環境を整えて、そこからもう少し掘り下げて行くしかないのかな…と思ったりしている。

　…ひろさん、また近々お願いするかもしれません…。私がそちらにお伺いする事も考えましたが、また走ってる最中にヒューズ切れる事が頭をよぎってしまって不安だったり…。
　とりあえずまた連絡しますよって、よろしくです、ハイ(-_-;)

　とりあえず…まだまだ安定という言葉には遠いウチのKSRは、一体いつになったら安定バイクになるのだろうか？
　…カワサキのバイクに安定はない！ と豪語する人もいる可能性が高いので、そういう人からは私の知識不足を指摘されそうだが、電気系は私には敷居が高すぎる orz
　メンテ含めて扱いこなすのにまだまだ時間がかかりそうだ…。