先日導入したKSR110で通勤する事を目的としているため、勤務先までは少なくとも走らねばならない。
まだ慣らし運転中でもあるが、私がバイクに慣れなければならない事と合わせて、多少なり練習しようと、仕事から帰ってきてから乗る事を始める事にした。
だが、KSR110には一つ不安要素がある。
それがヘッドライトが暗いという事。
標準で25w/25wのヘッドバルブが付いているのだが、エンジンの回転数が低いと特に暗くなり、暗闇に包まれる山間部では絶対的に光量が足りない。
それを直接理解するためには、実際に走ってみるしかない、という事で、とりあえず山間部にある勤務地まで走ってみた。
前回、燃料を給油するのに走った事で、ある程度慣れては来ているみたいで、町中では今回特に大きなトラブルに見舞われる事はなかった。
唯一トラブル…というか困ったのは、エンジンを回すとき。キック始動なのだが、なかなか回ってくれず、何とか回り始めた頃には汗だくになっていた(爆)
…たしか流用品かもしれないが、KSR110にセルモーターって取り付けられなかったっけ？
まじめに考えたくなる。
で、いよいよ山間部。
町中から比べれば圧倒的に光りが少なく、道を照らす明かりはバイクのヘッドライトのみ。
確かに暗い。目の前にいきなり人が立っていたら、避けられないんじゃないかと思う。
しかも、明かりの広がり方も狭い。光量が足りないから、横への広がりも足りないのではないかと思う。
で、考えたのが、ギアを一つ落として3速にして走るというもの。
これで回転数が上がり、光量がちょっと多くなる。
ただ、これでも根本的な解決にはならないのは間違いない。
結果、1時間半ほど走り続け、本日は50kmほど走った。
光量が足りない事はある程度分かっていたため、予めM＆HマツシマのB2ヘッドバルブを注文しておいたのだが、届いたら取り付けて再チャレンジしてみようと思う。
あと、もう一つ必要と思ったのが、グローブ。
気温が下がってきているという事を考えれば、これは必須アイテムになる。まぁ、転倒した時の事を考えれば自ずと必要になるアイテムではあるが、早急に必要になると判断した。
たかが原付。されど原付。
慣らしが終われば、速度的に100km/hは出るだろうこのバイクと付き合っていく上では、原付という認識よりは普通に二輪という認識で考えねばならないのだろう。
とりあえず…もう少しバイクの慣らしと私の慣らしを続けていこうと考えている。
キック始動が悪いのはキャブの掃除で改善するんじゃないかな？
あとボアアップの影響もあるかもしれないのでプラグもチェック
こんがりきつね色が基本ですよー。
通勤用ならグローブ必須ですねー。
冬用は高価だ…。
日曜日はその辺も見せてあげたかったんですよ
二輪ショップ二軒と中古ショップ二軒を紹介したかったんです。
また次の機会に～。
キャブの掃除は…実は納品時にやってあって、キック始動の弱さは多分キャブの設定によるものではないかと思ってる。
まぁ、プラグはもっといいものに交換した方がいいかなとは思ってる。多分初期品がそのまま付いてるはずだから。
とりあえずレイン＆ウォームのグローブは買いました。
使ってみた感じからすると…ちょっとゴムが強くてハンドルを握ってると次第に辛くなってくるかも…。
まぁ、それでも素手で乗ってるよりはずっといいけど。
二輪関係の店はホントわからないので、そういうのは教えて欲しいですね。
またおいおいお願いします。