先週キャブ交換した際、ガソリンタンクとキャブを接続するホースが長さギリギリの状態だったため、近くの2輪用品店に行きガソリンホースを買ってきた。
ホームセンターの耐油ホースは、軒並みガソリン不可のマークが記載されていたため、今回は避ける事にした。話によると、こうしたホースは硬化する度に交換という事らしいので、手軽ではある反面、何かあったときに私だと不安という事もあり、ちゃんとしたものが良いだろうと判断した。
ネットで調べたところ、KSRのガソリンホースは内径φ5らしいので、とりあえず内径φ5のホースを買ってみた。
ついでに夏用のグローブを安く売っていたので買ってみたが…まぁ、それはまた今度。
で、戻ってきてKSRのシュラウドを外していざ交換。
VM26側は難なく接続終了。そして今度はフューエルバルブに繋ごうとしたら…あれ？
なんだか径が合わない…。
取り外したガソリンホースを見ると、ちょっと内径が大きい…これ、φ6じゃないのか？
とりあえずゴムホースなので何とかなるかもしれないと思い、フューエルバルブにぐっと力を入れて差し込んでみたら、上手い具合に入ってくれた。その後固定クリップで接続して完了となったワケだが、ちょっと気になる事もある。
フューエルバルブより出たガソリンが一旦ホース内で上に上昇してキャブに入っていくラインを描いている。
…コレ、ガソリンがちゃんと流れるのか？
サイフォンの原理なら問題はないが、もしそうでなかったら…フューエルバルブの所までは来るが、そこから先は流れない…なんて事はないだろうな？
正直、自信がない。
とりあえずこの状態にしてはあるが、途中ガス欠になったら、このホースが問題という事になる。…これから走る時にはホースを切断できる工具を常備して行くべきだろうか…。
その後、先日ヒューズが飛んだ対策として絶縁処理をする事にしたのだが、各部を見て回って一つ感じた事。
コレ、絶縁処理の必要性がないかもしれない。
念のためにリアウィンカーの接続部は金具が他に接触しないようにしたが、それ以外の所は全く接触しようがないのである。
他にもメーターから出ているコードに関しても、他と接触しない状態をキープ。これで漏電というのは考えにくい形である。
なので絶縁テープの活躍はほとんどなし。テストでイグニッションをONにしてみたが、全て問題なく動作している。ポジションランプも問題なく点いているし、問題がない、と断言したいところだが、実は一つだけ問題がある。
それは、現時点でイグニッションONでメーターの左ウィンカーランプが常時点灯になっている事。前回から引き続いてココだけはどうにもわからん。
KOSOのRX2Nメーターの記事をネットで探してみるものの、これまた情報が少なすぎてホントに分からない。配線の問題だとすると、LEDウィンカーにする前は正常動作していたワケで、問題はやはりウィンカーICリレーか、その配線にあるのではないかと考えざるを得ない状態。
ま、ひょっとしたら消費する電圧の変動で配線的に問題が出ている可能性もあるわけで、もしそうなら手も足も出ないワケで…。レギュレーターとか入れたら直るのか？
とりあえず燃料も3/4くらいに減っているハズなので、給油してくる事に。
セルを回すと…セッティングが出ていないVM26のおかげでアイドリング回転数が4,000rpmに(爆)
こりゃさすがにヒドイって事でアクセルスクリューを回して1,500rpm～1,800rpmくらいに落としてみる。ちょっと弱々しくなったが、問題なくエンジンが回っている為、これで試走してみる事にした。
ガソリンを入れて帰宅する途中、再びSP武川のコンパクトLCDサーモメーターのバックライトが消えている(というか表示もしてない)事に気がつき、また問題再発か？ と一瞬驚いたが、その後問題なく帰宅。
で、そこで気がついた。
この油温計、ギアをニュートラルに入れているときは動作してる…。
意味わからん…こんな仕様なワケ？
今、手元に油温計のマニュアルがないので確認しようがないのだが、そもそもギアとかと連動するようなコードは一切繋いでいないわけで、ニュートラルに入れた時だけ動作するという仕様というのは考えにくい。
ひょっとしてギア入れている時含めて、走っているとどこかで電気が漏れてて油温計が規定電圧を拾えてない？
と、キャブのセッティングが出ていないのはいいとして、電装系トラブルが全く意味不明。
スピードメーターの左ウィンカーランプ問題もそうだが、SP武川のコンパクトLCDサーモメーターの問題も意味がわからん。ひょっとして…繋いでいる所が悪いというのか？
ますます意味がわからん…これは…やはり専門家にチェックしてもらった方がいいのか？
こう問題が多いと、次のカスタムに移るのにも躊躇いが出てしまう。
次はハイスロとかハンドル交換とかリアサス交換とか…予算でれば5速クロスミッションとか考えているのに、そこに行き着く前に挫折してしまいそうだ orz
いや、挫折してる場合じゃないんだけどね(-_-;)
油温計の電源を恐らくニュートラルランプの電源から取ってしまっているかと思います。なので走り出すと消えてしまうのかと。
ウインカーランプはポジションランプの配線を外すと消えたりしませんか？もしかするとメーターへのウィンカーランプの配線がノーマルの配線からでは無く直接ウィンカーの配線から取っているのかもしれないです。そうだったら配線を変えないとダメですね。
明日とか見に行きましょうか？必要だったらメールでも下さい。
ひろさん、いつもありがとうございます。
ニュートラルランプの電源から取っている可能性は否定できないです。
ハンドルの方に向かっていくコードがあったので、それの途中にあったギボシに割り込ませて接続したので、可能性は十分ありえる話かと…。
それと、ウィンカーランプに関しては…サッパリです(爆)
というか、もうKOSOのメーターがよく分からん。
高機能なのは分かるんだけど、使い切れてないし私には過ぎた宝だったのかもしれません。
…いや、最初から点いてたんだけどさ orz
明日…天気良いといいなぁ。
わざわざ来て戴いても何も出ない、出せない、どうしよう…。