キャブの清掃をやってみた。
まずはガスケットの切り出し
KSRに取付けたVM26だが、長年放置した事もあって清掃が必要な状況である事が先週判明した。
そこで、その為にフロートチャンバーガスケットなど、必要な消耗品を準備する必要がある事から、ガスケットシートを購入し、ホンモノのフロートチャンバーガスケットを型にしてシートから切り出す作業をやってみた。
うーん…イマイチかも(-_-;)
ガスケットシートにホンモノをあてがって輪郭を書き写し、それをカッターで切り出すのだが、どうしてもオリジナルより大きなサイズになりがちで、穴は小さくなってしまうのが問題。
これで実際上手く嵌まればいいが、多分穴が小さく、ガスケットそのものは大きすぎて枠などに収まらない可能性が高い。
ただ、大きすぎればまた切ればいいだけなので、大枠としてはコレでいいのかもしれない。まずは切り出したという事でヨシとしておこう。
開けただけ
次にキャブの清掃だが…とりあえず今日はフロートチャンバーを開けるだけに止めておこうと思う。
一応、真鍮パーツのさび取りも考えて、サンポール(酸)を用意し、ステンレス製の入れ物も準備はしているが、まずは中がどうなっているかを確認するところから初めようと思う。
フロートチャンバーには4箇所、プラスドライバーで開けるネジがあるのだが、これを緩めてフロートチャンバーを開けてみた。
すると、確かに汚れてはいるものの、思った程ではない事が判明。これならパーツクリーナーとかでの清掃だけでも十分かもしれない。
だが、問題は何故ガソリンを気化できないのか？ という事。
予想では、メインジェットとパイロットジェットが錆び付いて、穴を塞いでいる可能性がある、と予想していたのだが、これだけ汚れていないの詰まっていない可能性もある。
とりあえず、酸で洗ってみようという事で、先日取り外した#190のメインジェットと、メインジェットが取り付いている部品、そしてパイロットジェットと、ニードルジェットを酸洗いしてみた。
当初、酸に錆が溶け出して、凄いイイ感じで綺麗になったような感じだったが、最終的には金ぴかになったというよりも赤茶けた感じに。コレ、ちゃんと清掃できたのか？
とりあえずメインジェット、パイロットジェットの2つは、穴が錆で埋まっていないかを確認したが、どうも詰まり気味だった事は判明した。この酸洗いで完全に詰まりは除去できた事を確認。これだけでも大きな成果と言える。
あの…動かないんですが(爆)
コレが購入したもの。
エンジンが回らない理由を突き止めるべく、整備する上で邪魔になる燃料タンクを外し、キャブを取り外してみた。
いや、正確にいうならば、今以てまだ理解には至っていないかも知れない。
しかし、今回の新型は中身がブラッシュアップされ、Darkfieldレーザートラッキングセンサーの最大解像度が1,600dpiから4,000dpiに向上した。この事でガラステーブルなどの光沢面での操作性向上が改善された。
しかし、実際にどのようなラインナップになるのか、価格はいくらになるのかなどの情報は後日発表という事で非公開だった。
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