Angel Halo

　自衛隊のDVDというのは、結構売れるものなんだそうだ。
　だから、今回発売されたDVDがオリコンデイリー3位に入ったという結果が、果たして秋山優花里の影響なのか、それとも元々のセールスの力なのかがハッキリしない。
　ただ、それでも2013年5月12日のオリコンデイリー3位という結果は紛れもない事実。
　元々のミリタリーマニアだけでなく、ガルパンファンが購入した事による影響が少なからずある事だけは間違いないだろう。
　かくいう私の家にも、発売日前日の12日には届いていた。

　今回は陸上自衛隊の戦車がほぼ全て紹介されていて、その中でも国産戦車である61式、74式、90式、10式が詳しく紹介されていた。
　個人的にスタイリングが好きなのは74式なのだが、その74式も既に3世代前の装備になったのかと思うと、105mmライフル砲ではもう現実的に抑止力としては心許ないのだな、とちょっと寂しく思えてくる。
　世界の第3世代戦車が重装甲化で重くなる中、日本が独自開発した10式戦車は逆にコンパクト＆ライトウェイト化という、日本ならではの進化を遂げたというのは話には聞いていたが、実際に動画で見るといかにも日本っぽい感じだという事がよく分かる。

　このDVDは、もちろんマジメに作られているワケだが、オーディオコメンタリーがガルパンの秋山優花里の戦車講座～出張版～となっている。
　本編を聴いても、戦車講座を聴いても、実にマジメに戦車の説明をしている為、どちらを聴いてもよくわかる。ガルパンからミリタリーに入った人(…そんなにいないと思うが…)にも、よくわかる内容ではないかと思う。

　約一時間の秋山優花里の戦車講座は、結構聞き応えのあるものなので、価格的にはかなりお買い得だと思う。
　その価格も2,000円しないものなので、気になる人はローソン、もしくはサークルKサンクスで購入しよう。専売なので、気をつけるように。
　まちがってもセ○ンイ○ブンやファ○リー○ートにはないので、お忘れなく。

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　N Boxという車は実に車載容量の大きい車である。
　軽自動車という枠組みギリギリを突き詰めた結果の車である事は、メーカーが今まで大々的に宣伝してきた事からも分かる通り、実際に使っている私もそれを痛感するほどである。
　だが、そんなN BoxにはN Box+という姉妹車がある。
　元々の開発思想はN Box+から始まっているそうだが、この両車は似て非なる車と言える。
　車載性そのものはどちらも突き詰めた形と言えるが、突き詰める方向がまるで違う。
　昨日お世話になったうめーさんは、このN Box+の福祉車仕様を購入した。
　もちろん福祉車にせざるを得ない家庭事情がある為にN Box+となったワケだが、その際、違いをいくつか写真に収めてきたため、ちょっと紹介したい。
　N Boxにすべきか、N Box+にすべきかを検討している人の一助になると良いのだが。

　まず最初に、N BoxとN Box+の大きな違いは、紛れもなく後部座席の広さといえる。

　これが通常のN Boxの後部座席の広さ。公式サイトでも紹介されているが、かなり広い。普通車でもこの広さを確保している車はそうはない。

　これがうめーさんのN Box+の後部座席。N Box+の収納マルチパーパス性を実現するため、後部座席の位置が随分と前に来ている。
　並べて比較してみるとよく分かるが、かなり違う。実際に乗ってみるとその差はもっと大きく感じる。N Box+が狭いのではなくN Boxが広すぎるという言い方ができるかもしれない。N Box+は座席が前に出ている分、ハッチバックドアを開いた際の収納の広さがN Boxより断然広い。この差をどう考えるか？ が選択する一つのカギになるだろう。

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購入してから既に7ヶ月くらい経過してしまったが、N BoxのシフトポジションLEDを取り付けた。
Yahoo!ショッピングでエムアール企画という所から発売されているもので、当初は早々に取り付けるつもりだったのだが、いろいろな問題が積み重なって、結局今まで放置してしまっていた。
その諸事情というのが、そのまま取り付けると明るすぎる、という問題があるという事と、その明るすぎる光量を落とす為には遮光フィルムを使うかLEDに抵抗を入れて減光するかどちらかの方法を採らねばならず、根本的に解決するには抵抗を入れるという電子工作をする必要がある、という問題に真っ向から立ち向かおうとして、私自身が踏み込んでいなかった、という事である。
…結局原因は私という事である orz
ま、そんなこんなで今まで放置していたのだが、このサイトにもよく来てくれるうめーさんがN Box+を購入し、早々にシフトポジションを取り付けたという事なので、私もとりあえずの形で取り付けてみるか、と協力を要請した。
うめーさんは、昨日は茨城県大洗町にイベント参加で出かけていて、そして今日は朝から釣りに出かけ(仕事上の付き合いらしい)、そして午後に私に付き合ってくれるという、なんともバイタリティ溢れる人である。私にはとてもマネできそうにない。
で、そのうめーさんに手伝ってもらってシフトポジションLEDを取り付けたワケだが…そのままだと正確ではないので、ココでハッキリさせておく。実はほとんどうめーさんにやってもらったのである。
今回、私は自分の不器用さを痛感せざるを得なかった。うめーさん、あんたスゴイよ…。
とりあえず、私のように不器用な人の為に、既に他サイトでも紹介されているかもしれないが、今回辿った手順を載せておくことにする。
ただ、手順の大まかな流れは、ココ(エムアール企画の販売ページ)に画像として掲載されているため、そちらを参照してもらいたい。

まず、センターコンソールを外す。
外し方は運転席側と助手席側の足下、中央のコンソール側面に丸いプラスチック製のボタンがあるため、それをマイナスの精密ドライバーのようなモノで引っ張り起こす。そうするとボタンそのものが外れるようになり、センターコンソール下部が外せるようになる。樹脂の爪で引っかかっている感じなので、ちょっとだけ力を入れて引っ張ると外れていくため、焦らずじっくりと引っ張り起こす。このとき、12Vのシガーソケット電源のコードが繋がっているため、それを外してから外装を取り外す(エムアール企画の画像でいう所の行程1)。

次にシフトノブの真ん中にマイナスの精密ドライバーの先端のようなものを差し込んで、シフトノブの右半分を外す。左半分は、シフトノブのボタンを押しながら上に引っ張ると抜けるが、このボタンはこの時点で簡単に抜け外れてしまうため、要注意。シフトノブは外れてしまえばそのままの状態でとりあえず横に置いておく(エムアール企画の画像でいう所の行程2。下記画像はその左半分のシフトノブを外す前)。

ちなみに上画像では既にエアコン類のパネル部コンソールが外されているが、順番的にはシフトノブを外す方が先。
シフトノブが外れたら、エアコン類のパネル部を取り外すが、これはセンターコンソール中央下部に一箇所、ネジ止めがある(銀色のネジ)ため、それを外してからグッと力を入れてコンソールパネルを外す。但し、エンジンのパワーボタンとエアコンの電装コードが繋がっているため、それを抜いてから完全に取り外す(エムアール企画の画像でいう所の行程4)。

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