KSRの次なる改良点

　今日、あまりにも天気が良かったため、久々にKSRに乗ってちょっと走ってきた。
　ホントにちょっと走っただけであるため、真のバイク好きからすれば「ふざけんじゃねーよ」ぐらいの事は言われそうだが、燃調含めて調子の良し悪しを見る程度で走ってきた。
　相変わらず6,000rpm以降の伸びが今一つないな、と思いつつも、キャブの設定をしてやればまた変わるのかもしれないな、という気もする。VM26のセッティング出しは毎回やろうとしてやっていない部分でもあるため、ココは見直した方がいいのだろう。
　とりあえず、山道をぐっと登って調子を確かめ、峠のトンネル前で折り返し。

　こうしてみると、やっぱミラーを変えたいなぁ…ってか、その前にブレーキホースを交換してハンドルを交換、ポジションを見直すためにバックステップを入れたい所である。
　見た目はとても重要である(爆)

　結局、この写真を撮った後は登ってきた峠を逆戻りし、途中、隣の市へと迂回する道を通って家に帰ってきた。
　走っていた時から思っていたのだが…

　やっぱナビのサイズ、大きすぎるか？(爆)
　今更言うなよ、という事ではあるが、乗っているとそんなに違和感はないのだが、外から見ると違和感あるかも…
　まだ、この大きいナビという点で、もうちょっと他に問題がある。
　以前からちょっと書いている事ではあるのだが、右後のポジションランプのLEDがチラつく問題が出ている。エンジンをふかすとちゃんと点灯することを考えると、多分発電量が足りていない可能性が高い。
　イロイロ調べて見ると、KSR110は半波整流による発電で、発電した電気の半分の波形を捨てているらしく、このエコの時代にもったいない発電の仕方をしているようである。
　それを全波整流にして、発電量を倍加させることができるようだ。というか、HIDを装備する人はほとんどの場合でこの全波整流化をしないと、安定してHIDが点灯しないらしい。
　モンキーやゴリラも半波整流らしく(インジェクションの現行機種は不明)、4mini系はほとんどが半波なのかもしれないが、ここを全波に改善できれば、発電問題は大きくクリアできるようだ。

　さらにいろいろ調べて見ると、全波のレギュレートレクチファイアとしてHONDAのジョルノクレアのものが流用可能らしい。
　ヤフオクなどで入手できるようだが…新品だと8,800円とか結構な値段に…。
　しかも電装品の改造なので、知識のない私からすると敷居の高さはハンパない感じ。
　…困ったぞ(爆)

　ただ、もともとKSRの最高速を目指しているワケでもないし、使い勝手の良さだけを追求しようとするのなら、全波改造はアリだと思っている。
　問題はどうやって実現するか、の方がより重要で…。
　今年は、ひろさんに作ってもらった左集合スイッチの変換コネクタも作り直したいと思っているし、電装系でさらなる知識が必要な予感。
　ん～、さてどうやって憶えようかね…(-_-;)

　先に言っておくと、他力本願なのでなく自分でやりたいのだが、知識がないのが問題。自分で憶えて自分でできるようになるというのが目的なので、そこに至る方法を知りたい今日この頃である。
　ちなみに全波整流の改造方法は、ネットで「KSR 全波整流」とでも検索すればわんさか関連ページが出てくる。
　出てくるが…知識がないと実によく分からないという有様。
　なんとかせねば…。

　とりあえず、今まで不調だった部分も含めて、どうやったら解決できるかの糸口は全てこの全波整流で解決できるように思えてならない。
　イロイロできるように知識ぐらいは整えておきたい所だが…ま、うめーさんにはまた頼るの事になるかもしれんな(爆)
　もっとも、揃えなきゃならないものも多い。じっくり進めていく事にしよう。

　…あ、今年はエンジンオイル換えないとな(爆)