我が家にやってきたKSR110は、一応ボアアップされていて124cc(今はccよりもcm3で表記されているが)ではあるものの、その種別は原付二種にあたる。
原付二種にも2種類あり、一つが50cc超～90cc以下の原付二種(乙)、もう一つが90cc超～125cc以下の原付二種(甲)となる。登録は陸運局ではなく各市町村役場で行い、それぞれナンバープレートは、乙が黄色、甲が桃色と規定されているが、自治体によっては同一色を採用しているケースもある。
この規定からするとウチのKSR110は原付二種(甲)という事になるのだが、実は私的に疑問に思っていた事がある。
それは原付二種は原付ゆえに走行できない道があるのか？ という疑問である。
見た目的にナンバープレート以外で原付一種(50cc以下)との区別がしづらい原付二種だが、それを一発で分かるようにしているのが下記の標識である。
(Wikipediaより画像引用)
この標識をバイクの後面に取り付けていれば、即座に原付二種と分かる。
しかし、この標識は国土交通省の通達したものではあるものの、法的規制で義務付けられているわけではないため、なくても違反にはならない。
まぁ、取り付けておけば間違いない話なのだが、この標識を取り付けた原付二種ならば、原付一種と何が違うのか？ が、走行できるかできないかの明暗を分ける事になる。
Angel Halo
自転車事故が増えている
本題の前に一つ。
先日KSR110のヘッドライトバルブを交換してから、昨日初めて夜間走行してみた。
標準品との違いは一目瞭然。もうエンジン回した直後に目で見て分かるほどに違っていた。しかも走り出せばさらにその違いは大きい。
まず、光そのものが明るい。まぁ25wクラスの光量から40wクラスの光量なのだから明るくなるのは数字の上でも分かっていた事だが、実感としてはそれ以上。
そして光の範囲が大きく広がった。標準品ではホントに目の前しか明るくならなかったが、交換後は広い範囲で見えるように。これは走行する上でかなり安心できるポイントだ。
まぁ、もっと明るさが欲しいと感じ無いわけではないのだが、標準品とは雲泥の差である事は間違いない。
まずは成功だったと言えよう。
さてここから本題。
今日、Twitterでフォローしているスタパ齋藤氏がリツィートしてきた記事に自転車事故の記事があった。
この記事をまとめると“はねられた歩行者が死亡する事故が3年ぶりに起きた”“高校生が当事者になる割合が約3割に達している”“道交法に従わなくて良いという甘い意識を変えて欲しいと県警”と3つにまとめられるだろう。
要するに、自転車事故が多発しているという事なのだが、数字にすると1999年の801件から2009年は2934件と約3.7倍にまで増えているそうだ。
そこでふと私は思ったりする。
この中の3割が高校生だったとして、若い世代が減り続けているにもかかわらず、件数が増えているというのはどういう事なんだろうか？ と。
FIT HYBRID登場
本日、新型FITが登場したが、同時にハイブリッドのFITも公開となった。
一足先にパリのショーで公開されてはいたものの、ようやく国内での発表で、その実力はというと、燃費にして30km/LというINSIGHTと互角の数値であった。
INSIGHTは燃費を良くする為、そして空力を活かすためにあのボディ形状だったわけだが、今度のFITは従来の形状で同等の燃費を達成したという事は、すなわちただIMAユニットを搭載しハイブリッド化しただけという事ではないという事である。
おそらくそれだけの燃費を獲得できた最大の理由は、その車重ではないかと思われる。
今度の新型は、無装備状態の素の重量が1tを下回っている。ほぼフル装備のHYBRIDナビプレミアムセレクションでも1,150kgというから、この時点で一部の軽自動車より軽い事になる。
それに加え、もともと燃費特性の高いFITのエンジンが組み合わさっているのだから、HYBRIDでなくてももともと燃費は良いと言える。
そう、FITはもともと燃費が悪くない。だからこのHYBRIDの存在意義が問題ではないかと思ったりする。
小型PCでハイエンドを狙えるマザーボード
小型PCというジャンルは、私が昔ちょっとこだわっていたジャンルでもあるが、その時から比べて今はさらに小さく、そして高性能なPCが作れる時代になっている。
昔は、ちょっと小さくすると一気に性能は落ちるというのが普通だったが、今はハイエンドなCPUが搭載でき、しかもチップセットも実に豪華なものが用意されたマザーボードが存在する。
そんな高性能な小型PCを実現するためのマザーボード“MINIX”シリーズに最新版と言える製品が登場した。
MINIX 890GX-USB3という製品で、規格はMini-ITXサイズ。
名前から見て分かるとおり、AMDのハイエンドチップセットである890GXが搭載されている製品で、しかもUSB3.0、そして6Gbps SATAが搭載されている。
チップセットが890GXという事で、この製品にはオンボードVGAが利用可能だが、内包されているビデオ性能はRadeon HD 4290となっている。これはDirectX 10.1対応のもので、プログラマブルシェーダを40基搭載したもの。ちょっとしたゲームならこのオンボードVGAでも問題なく動作する。一応、VGA用のDDR3メモリを128MB搭載しているため、メインメモリからビデオメモリを割り当てないといけない…なんて事もない。
パナソニックがゲーム業界に帰ってくる
その昔、パナソニックからもゲーム筐体が発売されていた。
その名は“3DO REAL”といい、米国3DO社が提唱した32bitマルチメディア端末の統一規格から生まれた第5世代ゲームマシンだった。
だが、この3DO REALの登場後、そんなに時間をかけずに初代PlayStationやセガサターンが登場し、キラーソフトを多数もつこの2機種がシェアを伸ばす陰で、キラーソフトが決定的に欠けていた3DO REALはその姿を消すことになる。
一応、3DO規格の次世代仕様であるM2という規格もパナソニックが委譲されていたが、このM2規格の家庭用ゲーム機は最後まで日の目をみることはなかった。
パナソニックのゲーム機というと、私的にはこの3DO REALが真っ先に頭に浮かぶのだが、今またパナソニックからゲーム機が登場するという情報が出てきた。
その名は“Jungle”といい、MMORPGのプレイを可能にする携帯機デバイスだという。
(画像はGIZMODOより引用)
セルスターターが欲しい
ヘッドライトバルブの交換によって夜間走行は以前より安心できるようになった我が家のKSR110だが、これから冬を迎えるにあたり、ちょっと心配な事もないわけではない。
それがエンジン始動であり、KSR110は基本的にキック始動であるため、エンジン始動の為にはちょっと乗り手が頑張らないといけない。
この真ん中に写っている銀色の曲がったシャフトがキックペダルのシャフトなのだが、こいつを始動時にひたすらキックし続け無ければならない。
ところが、我が家のKSR110は124ccにボアアップしているため、通常のキック始動より多少エンジンが掛かりにくいという側面があるかもしれないのが問題。それにキャプだってノーマルのままで、調整はしているとはいうものの多少燃料が希薄化している可能性も捨てきれない。
という状況であるため、冬を迎えるとよりエンジン始動が難しくなるだろうという予測が意外と簡単にできてしまうのが問題なのである。
となると、このキック始動を何とか別のものにしたくなるわけだが…KSRにはセルスターターへと進化させる方法があるのである、というか、それを先日知ったのである。
コミPo！はデジタルコミックの世界を変えるか？
今日、Twitterから面白い話題が飛び出た。
私はスタパ齋藤氏をフォローしているのだが、そのスタパ氏の知人から「コミPo！」なるものが紹介されたのである。今はその知人のコメントはなくなってしまっているが、スタパ齋藤氏がこのように紹介している。
ちょっと気になったので、Twitterに記載されたURLを見てみたら…そこには衝撃的なムービーが掲載されていた。
まぁ、そういうとちょっと大げさなのだが、昔私が考えていたようなソフトがとうとう現実になった事を知ったのである。
動画を見てもらえればわかるが、要するにプリセットされた3Dモデリングデータでキャラクターの絵を作り、背景と合わせてデジタルコミックを作ってしまおうというソフトである。
キャラクターは3Dモデリングデータであるため、好きなアングルにする事が出来、また拡大縮小も思いのままだ。
背景は2Dデータでも3Dデータでも使用する事が出来るようで、2Dデータであれば、解像度さえ許せば拡大縮小ができる。しかしこれが3Dデータの背景だと、アングルを変えたりする事ができるため、その表現力はスゴイものになる。
これって…まさに絵のジャンルのVOCALOIDとは言えなくはないだろうか？
人類は、コンピュータにVOCALOIDで歌を歌わせる事に成功し、そして今、コンピュータにコミPo！でマンガを描くことを可能にしたのである。
KSR110のヘッドライトバルブを変えてみた
前々から気になっていた、KSR110のヘッドライトの暗さを改善するために、もっと明るいハロゲンバルブに交換してみた。
カウルを外してゴムパッキンずらしてバルブ交換。ただそれだけのそんなに難しい作業ではない、という事は分かっていたが、取り付けられているマルチメーターなどの関係でカウルを外すのに手間取ったりした。
メーターの左上、六角ボルトの頭が見えると思うが、コイツを外すのにちょっと手間取ったのである。
ノーマルのKSR110だと、こんなにでかいメーターは取り付いてないし、そもそもこの六角ボルトと同じくらいの高さにメーターが付いているため、普通のラチャットレンチのボックスがそのまま使えるのだが、このマルチメーターが邪魔をして、ラチェットレンチが入らない。
まぁ、要するにメガネレンチ等を使えばいいわけだが、ウチに8mmのメガネレンチがなかったのである。
そんなワケでホームセンターでメガネレンチを購入してきて…なんて事をやっていたため、思った以上に手間がかかったわけである。
FF XIVを始めてみた
とりあえず予約だけは入れておいたFF14のパッケージが届いたため、インストールしてみた。
インストール自体にもかなりの時間がかかるシロモノで、普通のゲームみたいにディスクメディアを入れて数分でセットアップなんて感じではない。
しかもオンラインゲームの通過儀礼で、インストール後に必ずと言っていいほどアップデート作業があるのだが、このアップデートもまた遅い。どうもP2Pによりアップデートが既に終了しているユーザーを巻き込んでユーザー同士でプログラムを共有していく仕組みらしい(多分)。
なのでアップデートにかかる時間はすべての人において同じ条件という言い方ができない。かかる人はとんでもないほどの時間が掛かるだろう。
インストール後は分かりにくいサービスアカウントの設定を済ませ、これまた分かりにくいイベントコードなどを入力し、ゲームを開始してみた。
私が作ったキャラクターは斧術師。
多分斧をメイン武器にする人は少ないだろう…的予測からの決断だが、結果から言えば結構な人が使ってた。まぁ、一撃の大きさに魅力があるため、そういうのを好む人が他にもいたという事である。
FF14は装備している武器で職が変わるため、一番最初の初期装備などでキャラクタークラスを選んでもとりあえずは大丈夫。
私はヒューランを選択したが、もしヒューラン以外のキャラクターもやりたいという事になれば、315円の追加課金でキャラクターを追加できる。最大8人まで増やせる為、数人程度ならそんなに大きな負担にもならないだろう。
ただ、何度も言うが最初のアカウント処理関係が非常に分かりづらい。ここが残念でならない。
スクエニe-STOREでコレクターズパック専売
スクウェア・エニックス e-STOREで、11月11日に発売されるPSP版タクティクスオウガ～運命の輪～コレクターズパックが予約開始した。
これはスクウェア・エニックス e-STORE専売商品で、ソフト本体と、11月10日に発売されるオリジナルサウンドトラックがセットになったもの。もちろん予約特典であるタロットカード22枚組も同梱されている。
さらに、スペシャル特典としてキャラクターデザインの吉田明彦氏が描いたサイン入りキービジュアルのアクリル製のイラストプレートが付属する。また、それらを収める事ができるBOXのデザインも吉田氏の完全描き下ろしイメージイラストが使用された特別製となる。
…まぁ、よくある限定品というヤツだが、ことタクティクスオウガの事であるため、私的には非常に欲しい逸品。
価格は9,980円とちょっと高めだが、サントラが付いての価格であるため、妥当と言えば妥当とも言えなくもない。
う～ん、最近はいろんな事に金がかかるため、こういう判断が一番難しい。
どうしたものやら…。
Project ラブプラス for Nintendo 3DS
昨日発表された話ではあるが、ニンテンドー3DSの発売日が2011年2月26日に決定した。
価格は25,000円で、本体カラーは“アクアブルー”“コスモブラック”の2色になるようだ。
立体視デバイスとして見た時の価格としては、随分と戦略的な価格だなと思わなくもない。ただ、既存のNDSユーザーの大多数に訴求する価格としてはやはり高いと言わざるを得ない。
それでも、この価格ですべての人に立体視を提供できる事を考えると、存在そのものが実に都合の良いものであると思える。
ローンチタイトルもいろいろあり、この手のデバイスのローンチタイトルの常連であるリッジレーサーをはじめ、バイオハザードシリーズ、ストリートファイターシリーズなどビッグタイトルも控えている。
その中で私が「やはり…」と思ったのがコレ。
…まぁ、当然ですわな。
飛び出る愛花…コレで悶え死ぬ彼氏がどれだけ出てくる事やら…。
というか、この内容の寧々さんバージョンを見てみたいと思ったのは多分私だけではないはずだ。
コナミにはそこら辺、期待したいところである。
まぁニンテンドー3DSについては、ハードが準備された段階でソフトはいろいろ出てくると考えられる。ハードは出たがソフトが無いなんて事は考えにくいため、おそらく立体視デバイスとして最初に成功するハードウェアになるのではないかと思う。
この動きに対してのPSP2も気になるが、まずはニンテンドー3DSの動向に期待したい。
夜の山道を走ってみた
先日導入したKSR110で通勤する事を目的としているため、勤務先までは少なくとも走らねばならない。
まだ慣らし運転中でもあるが、私がバイクに慣れなければならない事と合わせて、多少なり練習しようと、仕事から帰ってきてから乗る事を始める事にした。
だが、KSR110には一つ不安要素がある。
それがヘッドライトが暗いという事。
標準で25w/25wのヘッドバルブが付いているのだが、エンジンの回転数が低いと特に暗くなり、暗闇に包まれる山間部では絶対的に光量が足りない。
それを直接理解するためには、実際に走ってみるしかない、という事で、とりあえず山間部にある勤務地まで走ってみた。
前回、燃料を給油するのに走った事で、ある程度慣れては来ているみたいで、町中では今回特に大きなトラブルに見舞われる事はなかった。
唯一トラブル…というか困ったのは、エンジンを回すとき。キック始動なのだが、なかなか回ってくれず、何とか回り始めた頃には汗だくになっていた(爆)
…たしか流用品かもしれないが、KSR110にセルモーターって取り付けられなかったっけ？
まじめに考えたくなる。
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