LEDウィンカーに変更失敗…

　東北地方太平洋沖地震の被害状況とその周辺状況を刻々と追従して見ていると、地球規模の大災害である事を再認識するとともに、(大局的に)平常な世の中に戻るにはまだまだ時間が必要だと感じた。
　そんな中、先日の東京をはじめとした大混乱の状況を追従して見ると、それに対応している日本人の人の良さ(もちろん悪い意味ではない)、そしてモラルの高さなどを実感。
　日本人って、世界的に誇れる民族だと思う。それを再認識した。
　さて、そんな被害状況の一環として、私の地域周辺にも余波が出てきている。
　それがガソリンスタンドでのガソリン・灯油供給制限である。
　来るだろうと思っていたため、先日車とバイクの燃料補給を済ませたばかりで、今日から10Lまでの制限が付いたようだ。…まぁ、バイクは5.14Lしか給油しなかった(最大でも7.3Lだし…)し、車の方もすっからかん状態ではなかったため急を要する補給ではなかったのだが、念には念を入れ…と対応していたのだが、親は灯油の補給を忘れていたらしい orz
　ま、夜になれば布団かぶって寝てればいいか。
　そんなワケで、燃料を今後あまり使わない生活に移行するにおいて、ここ最近その寒さからバイク通勤していなかったのを、バイク通勤に戻す事を考えた。
　バイクなら6Lで200km以上は航続距離を伸ばせるし、1ヶ月に2回ほど給油してやれば通勤に問題は出ない。省エネと被災への貢献につながる…という程ではないが、ちょっとでも貢献できればと思ったりする。
　で、そのKSR110の走行時の消費電力をより下げるため、ウィンカーのLED化を前から検討していたのだが、先日、ICウィンカーリレーとLEDバルブを入手したため、早速交換作業を始めた。
　まずICウィンカーリレーへの交換を開始。
　2極のもので形状もほぼ同じものを購入した。

　左シュラウドを外し、あとはそのまま交換作業。タンクを外せばもっと簡単に交換できるんだろうが、そんなめんどくさい事はしたくないので(ぉぃ)、そのまま狭い所に手を入れてなんとか交換。
　動作確認の為、そのまま電球ウィンカーで確認したところ、カチッカチッカチッというメカニカルな音がなくなった。動作は問題ないようである。
　で、そこから電球の一つをLEDバルブに交換したのだが…

　電球のほうは点滅するものの、LEDバルブは何も起こらない。
　あれ？ と接続不良なのかと思い、ぐっと押し込んで回してちゃんとウィンカーハウスにバルブが入っている事を確認して再度挑戦してみるも、LEDバルブだけが変化がない。
　ひょっとして…4つ(前左右と後左右)とも交換しないとダメなのか？
　そう思い、4つともLEDバルブに交換してテストしてみたら、今度はメーターのウィンカーマークが点滅すらしなくなり、当然LEDバルブの方も何の変化も示さなかった。
　電球に戻すと、無音ではあるがウィンカーはちゃんと点滅する。動作は何の問題もない。
　となると…やはりLEDバルブに問題がある、という事なのだろうか？

　この画像は、私が購入したLEDバルブの詳細である。
　これでDC12V動作するのだが、何かしらSP武川製ストリームラインウィンカーの仕様と異なるというのだろうか？
　たしかに、SP武川製ストリームラインウィンカーのマニュアルには交換バルブとして口金形状はBAY15S、バルブ形状はG18のものを使用するように指定されている。
　だが、先日のBlogにも書いた通り、BAY15Sという形状をネットで探すと、そのほとんどすべてが2極であり、1極のものはBA15Sを指定しているものがばかりだった。
　だが、ICウィンカーリレーが問題ない可能性が高いところを見ると、どうしてもLEDバルブの方に原因があると言える。
　これはもっと別のLEDバルブで様子を見る必要があるのかもしれない。
　というわけで、今現在はウィンカーリレーがIC化された状態でバルブはまだ電球である。
　今回は失敗に終わったが、原因を特定してなんとかLED化できるようにしてみたい。
　…それにしてもネットでも情報が少なくて困る。
　SP武川製ストリームラインウィンカーに接続可能だったLEDバルブを知っている人はいないものだろうか？