キャブの準備はできたが…

　KSRの夏に向けてのカスタムとして、キャブ交換＆オイルクーラー設置を考えているが、ようやくキャブの目処が立った。
　ネットで知り合ったひろさんからVM26とそれに関するニードル一式を譲ってもらったはいいが、エンジンとつなげるマニホールドがなかったため、それをずっと探していたのだが、ようやく手に入ったのである。

　画像はSP武川のVM26のマニホールドキットだが、このマニホールドがないとエンジンとキャブを接続できないので、どうにもならない。
　で、実際手にしてみて意外な事実を発見。画像左上の曲がったパーツ、単に曲がっているだけだと思っていたら、若干ひねりが入ってた…。ということは正面から見てエンジンに対して多少右側に曲がって接続するという事なのかもしれない(逆かもしれんが)。
　とりあえずこれでキャブ交換は何とかできる…と思うのだが(実はまだ一つだけやる事残ってるが…)、これだけでは交換という話にならない…というかしたくない。
　というのも、今の段階でキャブ交換してしまうと、今度はエアクリーナーを取り外した後のシュラウド固定問題が残るため。なのでどうせならオイルクーラーの増設も同時にやってしまいたい所である。

　で、そのオイルクーラーだが…

　こんなのを予定している。
　これはSP武川のコンパクトクールAWオイルクーラーキット。これはオイルクーラーをノーマルのエアクリーナーボックスの所に搭載するタイプのもので、画像真ん中左のステーで固定、そのすぐ下の小さいステーがオイルクーラーに取り付いてシュラウドを固定する事になる。ちなみにこのキットはSP武川製のアルミクラッチカバー接続タイプ。これをセレクトした理由は…後にアルミクラッチカバーを付けられればいいな…という希望的観測の為。
　オイル取り出し口のパーツはひろさんから譲ってもらっているため、アルミクラッチカバーを付ける前はそのオイル取り出し口パーツ(多分キタコ製)を使用してアルミクラッチカバーがない分をカバーしようと思っている。
　というか、このオイルクーラーを取り付けないと夏対策にはならないため、ホントの意味としてはキャブ交換よりこっちのオイルクーラーを取り付ける方がカスタムの主となる話ではあるのだが…実はこのオイルクーラーを手に入れる方が難航していたりする。
　ま、予算があればそんなに苦労する話ではないのだが、限られた予算の中で手に入れようというのだから入手も難しい話。
　金がないという事は非力だな、まったく。

　とりあえずこのオイルクーラーとキャブを取り付ける事が出来れば、待望のプッシュキャンセルウィンカーの左スイッチへの移行もできる(チョーク問題解決の為)。
　しかし、今ここで説明した接続で冬を乗り切る事は難しいと考えている。というのはオイルのオーバークール問題を解決していないため。SP武川のアルミクラッチカバーを取り付けたいと考えているのはそのためである。
　SP武川のアルミクラッチカバーにはサーモスタットを取り付けることでオイルクーラーへのオイル流入を制御してオーバークール対策できる機能がある。なので今回説明しただけのカスタムだと冬場にオイルがオーバークールとなる可能性が高いのである(というかほぼ確実)。
　なので、せめてオイル温度を観測できるようにしてやる等の対策も考えなければならない。このオイル温度を調べるということに関しても、以前ひろさんに来て戴いた際にウチのメーターに搭載されている機能で挑戦してもらったが…ウチのメーターは正しい温度を示してくれなかったため、別の方法を考えねばならない。
　ま、一番手っ取り早いのは、どこかのメーカーの油温計とセンサーをオイルラインのどこかに持ってくる方法だが…。
　これについてはまた考える事にしよう。
　まずはオイルクーラー入手が次の目標になる。何とか夏までには手に入れたい所だが、果たしてどうなる事やら…。