長い間、PCにBDドライブをいつ導入するか悩んでいた。
どれくらいの間かというと、それは今のPCを構成した時から、つまりまだOSがXPでCPUがCore2 Duo E6700の頃からである。
当時はまだBDドライブそのものが高価であり、導入も考えるまでもなく“待とう”と判断できる話だったのだが、私は大凡の予測として何れBDドライブも1万円前後になる、と予測していた。
ところが私の予測を反して、BDドライブの価格下落が進まなかった。進まない理由はいくつかあるが、製品原価の限界点付近に未だDVDのコンボドライブが存在し、市場から消えないという事態が、BDという付加価値を持つBDドライブの価格下落に歯止めを掛けた事は言うまでもない。
結果、最安値のBDドライブは何とか1万円強という価格帯に来た事は来たが、AVCHD、AVCRECの再生が出来なかったり、ソフトがバンドルされていなかったり、Blu-ray3D再生対応でなかったりしている。
まぁBlu-ray3D再生対応はどうでもいいとしても、せめてAVCHD、AVCRECの再生には対応していて欲しいと思うのが私である。そうなると、どうしても価格は1万円台半ばくらいにまで来てしまうのだが、それでもその価格でようやく買える時代が到来したのも事実である。
この商品はパイオニアのBDR-206JBKというモノで、いわゆるバルク品とはちょっと違う。これでもBOX品であり、もちろんソフトもバンドルされている。
しかもそのバンドルソフトは、パイオニアの看板商品である“BDR-S06J”シリーズと同じものがバンドルされる。
BDR-S06JとBDR-206JBKの違いはその機能の洗練度にある。出来る事の大まかな所は全く同じだ。しかし、その洗練度に価値があるため、その価値を大きく考える人はBDR-S06Jを購入すれば良いだろうし、できる事が同じでコストを押さえたい人はBDR-206JBKを購入すればいいだろう。機能の違いなどについてはココに一覧表にまとめられている。
Monthly Archive: 7月 2011
アナログメーター
デジもの好きな私だが、実はアナログの方が良いというものがある。
それが車やバイクのメーター類である。
特にスピードメーターやタコメーターはデジタルよりアナログが絶対的にイイ！と思っている。
デジタル表示は数字として表記されるため、一見分かりやすそうだが、実は表示を読まなければならないというデメリットがある。アナログ表示だと、針がどの位置にあるかで大凡の値が判断できるため、読み取るというよりは視認するというレベルで認識できてしまう。
絶対的な把握時間からすれば僅かコンマ数秒の違いかもしれないが、実際はかなり違う印象となる事は間違いない。
で、ウチのKSRだが…タコメーターはアナログ表示ではあるが、残念ながらスピードメーターはデジタル表示となっている。
厳密なスピード管理をしているワケではないが(爆)、いざという時の認識に若干の遅れを感じる事がしばしばある。
ま、私の好みの問題の方が大きいのだろうが、あらゆる事を考えるとスピードメーターもアナログ表示だったなら、もっとスマートにメーターを見る事ができるのではないかと思う。
と、こういう事を考えていたら、KSRのメーターを付け替えた方がいいのかな？ とか思い始めた。
今ついているKOSO製RX2Nというメーターは高性能マルチメーターで、ある意味贅沢仕様ではあるのだが、私としては高性能すぎて使い切れていない所もある。
しかも現在油温計をSP武川製として別で取り付けているため、そもそもメーター内にある機能をまるで使っていない。RX2Nメーターの機能としては、スピードメーター、タコメーター、オドメーター、トリップメーター、時計(カレンダー)と、わずか5機能しか使用していないのである。
そう考えると、私はもっと別なアナログ系メーターを使い、今使っているRX2Nマルチメーターはもっと使える人に使ってもらった方が、良いのではないだろうか？ なんて思えてくる。
そこで、もし私が他のメーターを取り付けるならば、どんなメーターが良いのだろうか？ と探してみた。
ま、結局キットとして売っているものが一番カンタンという事で、SP武川製になるわけだが、その中でもKSR110用としてコレかなぁ…と思ったのがコレ。
KSRのシュラウドをワイド化してみた
KSRのカスタムもそれなりに進んできた所で、そろそろ見た目にも気を配ってもいいかな、と思い始めた。
そこで、まずはじめたのがカウル固定のネジをステンキャップボルトに変更すること。
ま、見た目としてキャップボルトがアクセントになるってだけだが、それでもフューエルキャップをシルバーのアルミに変更している事もあって、黒い車体にシルバーのワンポイントが利いてソレなりに良い感じに。
ただ、それだけだと弱い為、ちょっとこんな事をしてみた。
シュラウドをワイド化するスペーサーを入れてみた。
これを取り付けると、シュラウドと車体の間に隙間ができ、前方からくる風を吹き抜けさせる事ができる。つまり、ノーマルの状態だと前方からの風がシュラウド内で止まるため、シュラウドが風を受けて外側へ広がっていくのである。その広がりを防ぐのが、このスペーサーという事である。
というわけで、スペーサーを入れて外側へと広げた事で、それがどういう問題を引き起こすかという事もわかった。ま、標準と違う事をすれば、それなりに問題が出るという事である。
今このタイミングでプライスダウン
ニンテンドー3DSが8月11日より1万円プライスダウンで15,000円となる。
今年2月に発売したばかりの、ある意味ニューハードを任天堂が1年経たずしてこんなにプライスダウンする事は今までになかった事だ。
25,000円に対して10,000円という事は、実に40%の減額だ。一体もともとの原価率は何%だったのかと疑ってしまうほどの下落ぶりと言えよう。
ここまでプライスダウンとなると、納得できないのは25,000円で購入した人達だろう。
確かに、先行して手に入れているというアドバンテージはあったものの、震災の影響もあって、ソフトは思ったほど供給されなかったし、ものによっては長い間延期されていた。
そういう状況下で、今プライスダウンとなると、素直に納得できないのも仕方のない話だ。そういう人達に対しての救済策もあるにはある。
TERA
オンラインゲームで今一つの注目を集めているのがTERAではないかと思う。
そのグラフィックの美しさは特筆すべきものがあり、高解像度でプレイできる環境であれば、従来のオンラインゲームとは全く異なる画質でプレイできると断言できるゲームである。
そのTERAのオープンβテストが開始される事が告知されているのだが、クライアントソフトが本日ダウンロード可能となった。
早速ダウンロードを開始したのだが…アクセスが集中しているのか、なかなかクライアントソフトが落ちてこない。
ダウンロードするためには、Active Xを使用するのだが、そもそものデータが落ちてこない程、集中しているのか、ダウンロード完了するまで500分とか…そんな状態である。
なので、今日はこのダウンロードが完了するまではPCは放置でいいかな、と思ったり。
やることがないワケではないが、先日届いた“BD版まどか☆マギカ第4巻”を見るにはちょうど良い空き時間である。
というワケで、本日は以上。
…と切り上げればここで終わりだが、TERAについてもう一つ二つ。
先行事前選択権を持っている人なら、7月31日から１アカウントにつき1人のキャラクターをあらかじめ先行作成する事が可能だ。要するに名前争奪戦で一番有利に立てる人はこの先行事前選択権をもっている事が一つの条件になるのではないかと思う。
この先行事前選択権は、TERAのプレミアムパッケージを購入した人などに与えられる権利であるため、パッケージを購入した人はその権利で好きな名前をゲットすると良いだろう。
ちなみに一般の参加者は8月2日からキャラクターを作成可能になる。
今の所私はこの8月2日組であり、それまでは待ちに入るわけだが、とりあえずクライアントソフトがなければキャラクター作成もできないため、現在ダウンロード進行中。
先ほどから比べて…ちょっと早くなった感じはあるが、まだまだ時間はかかりそうである。
何はともあれ、とりあえずキャラクターを作ってみて、その画質の高さを目の前で見てみたいと思う。
その上で、課金開始するかどうかを検討したいと思っている。
個人的にはファンタシースターオンライン2に期待しているのだが…。
PS3用HD液晶モニター
初代PlayStation、というか、後発製品にPS oneというPlayStationの小型筐体版が発売された際、そのPS oneにセットできる液晶モニターというのがあった。
要するに、電源さえあればPlayStationとして遊べるというコンセプトのものだが、その時の液晶モニターはSony純正というものだった。
PlayStation2の時には、Sony純正というものはなかったと思うが、それでも社外製で同じようなコンセプトの製品があったように思う。
要するに昔から本体に直接取り付けるモニターというのは一定の需要があるようで、そうした製品がサードパーティから発売されてきている。
だが、ご存じの通りPS3はフルHDの解像度をサポートするため、それに合わせた小型液晶モニターがなかなか出てこない。PS2はせいぜいがDVD品質の解像度であるから、製品化する事がそんなに難しくなかったかもしれないが、PS3ともなれば最低でもHD画質の解像度を持ったものをモニターとしないと、PS3の良さを吸収する事ができない。
なのでPS3が発売された当初は、なかなかPS3専用のモニターというのは商品化する事そのものが難しかった。
ところがここにきて液晶パネルの低価格化＆高解像度化が進み、とうとうPS3にもそうしたモニターとなる商品が発売された。
メーカーはHORIで、その価格は26,040円(税込)。
これを高いととるか安いと取るかは人それぞれだ。
KSRのセッティングはまだまだ続く
先日、ひろさんにセッティングしてもらったキャブ“VM26”だが、現状でメインジェット#190、そしてパイロットジェット#20という状態。
その状態で30kmほど走った後のプラグを本日確認してみた。
んー、カーボン付着量が多いと言えば多いか？
低域～中域まではパイロットジェット、高域がメインジェットの仕事ではあるが、先日走った30kmの内容からすると、エンジンの回転数は5,000rpm以下であり、常用回転数はほぼ3,500～4,500rpmだったように思われる。
だとすると、メインジェットよりも、パイロットジェットが稼働している時間の方が長いのではないかと思われる。ま、私のカンだけどね。
であるならば、もうちょっとキツネ色にするためには、パイロットジェットを一つ落として#17.5くらいにしてみるのも一つの手かもしれないが、パイロットジェットに関しては、アイドリング状態を見た上で判断しなければならないので、そこを踏まえた上で再検討が必要かも。
メインジェットにしても、ちょっと番数を落として#180とかにしてみるのも手かもしれないが、パイロットジェットと同時に交換するのはあまりよろしいやり方ではないだろうから、まずはアイドリング状態で今の#20を再確認する所からやってみようと思う。
次の休日ぐらいにできればイイ感じかな？
とりあえず油温計直ったYo！
今日、天気は晴天…といいたいところだが生憎の曇り空。だがコレがイイ。
バイク触ったりするのには、炎天下はキツイのですよ orz
という事で、今日はひろさんがわざわざKSRの不調をチェックしてくれるという事でKSRのメンテをする事となった。
先に言っておくと、今日の記事はかなり長いです。…いつも長いけど、今日はいつもよりずっと長いのでそれなりに覚悟して読んでくだされ。
ひろさん宅から我が家まで約100kmの行程。時間にして約3時間ちょっとという所らしいので、ひろさんが我が家に到着するのはお昼過ぎくらいにくるだろうなぁ…とか思ってたら、ひろさん、11時台にご到着(爆)
…私、準備できてないよ orz
というワケで急いでKSR引っ張り出してきて準備に取りかかった。
ひろさんの見解だと、ウチのスピードメーターがウィンカーの信号を取っている場所が通常の所じゃない、という事だったので、まずメーターの配線図を確認してもらった。
ひろさんもよく分からない、とイイながらも配線を読み取って問題となる箇所を探していける所はさすがとしか言いようがない。いや、単に私がダメすぎるだけだろうが…。
で、私の方はといえば、タンク外してとりあえず油温計の取り外しから。
この油温計、どうもニュートラルに入っている時だけ通電しているようで、ギアを入れると電源が落ちている感じ。
なので現在取り付けた配線を追ってみると…どうもセルモーターのスイッチに割り込ませている事が判明…というか、前回そこに取り付けたらしい。いや、前回は途中から割り込ませられる所をテキトーに見つけて、テスターで計って12V出ている所にテキトーに取り付けただけなのである。なのでニュートラルだけ通電となると、ひろさんの見解ではニュートラルランプの所に接続したのではないか？ という事だったのだが…実際はセルスイッチ。
で、気がついた。ひょっとして…セルモーターはニュートラル以外では回せなくなっているのでは？ と。もしそうなら、全ての問題が解決する(いや、全てではないが…)。
で、結局セルスイッチの所をあきらめて、イグニッションの12Vの所から直接割り込ませて接続してみた。途中、ギボシ端子の大きさが合わないなどというトラブルも発生したが、ひろさんが自前の部材一揃えを持ってきてくれたので、それで加工してもらったのだ。
で、無事油温計は解決。ギアをニュートラル以外に入れても問題なく動作する事を確認した。
ひろさん、毎度ありがとう！
KSRで今できる事をちょっとずつ…
先週キャブ交換した際、ガソリンタンクとキャブを接続するホースが長さギリギリの状態だったため、近くの2輪用品店に行きガソリンホースを買ってきた。
ホームセンターの耐油ホースは、軒並みガソリン不可のマークが記載されていたため、今回は避ける事にした。話によると、こうしたホースは硬化する度に交換という事らしいので、手軽ではある反面、何かあったときに私だと不安という事もあり、ちゃんとしたものが良いだろうと判断した。
ネットで調べたところ、KSRのガソリンホースは内径φ5らしいので、とりあえず内径φ5のホースを買ってみた。
ついでに夏用のグローブを安く売っていたので買ってみたが…まぁ、それはまた今度。
で、戻ってきてKSRのシュラウドを外していざ交換。
VM26側は難なく接続終了。そして今度はフューエルバルブに繋ごうとしたら…あれ？
なんだか径が合わない…。
取り外したガソリンホースを見ると、ちょっと内径が大きい…これ、φ6じゃないのか？
とりあえずゴムホースなので何とかなるかもしれないと思い、フューエルバルブにぐっと力を入れて差し込んでみたら、上手い具合に入ってくれた。その後固定クリップで接続して完了となったワケだが、ちょっと気になる事もある。
フューエルバルブより出たガソリンが一旦ホース内で上に上昇してキャブに入っていくラインを描いている。
…コレ、ガソリンがちゃんと流れるのか？
サイフォンの原理なら問題はないが、もしそうでなかったら…フューエルバルブの所までは来るが、そこから先は流れない…なんて事はないだろうな？
正直、自信がない。
とりあえずこの状態にしてはあるが、途中ガス欠になったら、このホースが問題という事になる。…これから走る時にはホースを切断できる工具を常備して行くべきだろうか…。
車検
明日、7月23日からウチの車VAMOSの車検開始期間となる。
なので一足先に本日ディーラーへVAMOSを持って行った。
今回は早めに対応しておこうという気持ちもあったため、車検開始日に行う事にした。
費用は…先日出た夏のボーナスで対応。結局これで全てが消える。ま、分かってた事だけどね…。
で、先日よりハンドル周りから異音が出ている事に気づいていたため、そこは重点的に見てもらうことに。今年で3回目の車検、つまり既に7年経過しているワケで、劣化しているところもあるのだろう。ちなみにウチのVAMOSの走行距離は…なんとまだ32,000kmほど。7年経過してこの距離…短っ！w
とりあえず車検という事で代車をお願いしたところ、ちょっと型式の古いライフという事になった。ま、HONDAのディーラーだしね。
で、乗ってみた所、座った瞬間に違和感が。私は普通、車に乗るとまず左手をシフトレバーの上に載せるクセがある。
「ん？ シフトレバーがない？」
メーターパネルを見ると【P・R・N・D・2】のレンジが見えるためAT車だという事はわかる。だが左下フロアにレバーがない。
そこで気がついた。このライフ、なんとハンドル左にバータイプのシフトがついているのだ。
だが高級車と違うのはそのシフトバーの先端にボタンがないこと。ま、楽でいいけどね。
とりあえずライフで帰宅する事にしたのだが、この違和感が結構な頻度で顔を出す。
私はAT車といえど頻繁にエンジンブレーキを使用するため、ことある毎に左手がいつものシフトノブの位置へ。しかし空振りなのは言うまでもない。
まー、慣れてないという事はこういう事である。
新型MacBook Airの話題ばかりの中に…
今日、新型のMacBook Airや、Mac mini、そしてどう見てもMacBook系のドックにしか思えないCinema Displayが発売となった。
Thunderboltでの接続が出来るようになったため、Cinema Displayの使い勝手は大幅に向上し、用途としてWindowsの必要性がない人にとっても選びやすいモデルだと私的に感じた。
Appleファンの私としては、もちろんコチラの記事を書きたいところだが、今日はこのAppleの話題の中に埋もれてしまった話題を一つ取り上げたい。
本日、米WesternDigitalから9.5mm厚で容量1TBの2.5インチHDD“WD Scorpio Blue”が出荷開始となった。
これまで12.5mm厚のものしかなかった容量1TBの2.5インチHDDだが(サムスン製のものは6月末に発売されているがWDとしては初)、この9.5mm厚の登場によって利用幅がかなり広がったのではないかと思われる。
私として特にコレと思いつくのは、PS3の内蔵HDDである。
PS3はその仕様上、最大認識容量が1TBまでとされている。つまり、これでPS3の最大認識容量の内蔵可能なHDDが発売された、という事になる。
PS3はtorneを活用しようとするとHDD容量がかなり必要になる。一応、torne同梱セットは320GBのHDDが内蔵されたPS3が含まれているが、正直言えばその容量だと多少心許ないものがある。
以前はWesternDigital製HDDにおいて、動画再生や音楽再生で定期的に動作が止まるようなプチフリーズ現象が起きる事があったが、今現在は
システムアップデートによってそのような現象は起きていない。安心してWesternDigital製HDDを搭載する事が出来るだろう。
個人的にサムスン製HDDよりWesternDigital製HDDの方が好きという事もあって、今回このような話題を取り上げた。
ホントはMacBook Airなどの方が旬な話題だとは思うが、重箱の隅を突くようなネタでテキトーライフを提案してみた。ま、私らしいと言えば私らしい話である。
PS3の内部を綺麗にしてみよう
最近の電子機器はその性能の高さからかなり発熱するものも多い。
特にPCはその傾向にある頂点のような製品なのだが、自作PCなどは元々がバラバラなパーツで売られていることから、意外とメンテナンスは簡単にできてしまう。逆にメーカー製はそのデザイン性からメンテナンスには不向きだったりする。中にはメンテナンスをしやすい事をウリにするネットショップ系PCも存在するが、そういったものは稀で実際には不向きなものが多い。
だが、極論を言ってしまえばPC系はまだケースの中身に結構な余裕があったりして、不向きといいつつもまだメンテナンスがしやすい部類。
私が考える、最近もっともメンテナンス(掃除)が難しい電子機器は、ズバリ、据え置き型コンシューマ機である。
特にPS3やXbox360はその発熱の高さから結構な風量を持つファンを内蔵しているため、内部にかなりのホコリをため込む事も多いはず。
それなのにこういった高性能コンシューマ機は内部をなかなか開けられないように作ってあり、開ければメーカー保証を受けられない、なんて事もある。
じゃあどうやってメンテナンスするんだよ？ という事になるわけだが…PS3には、なんとそうしたホコリ除去を手助けしてくれるような機能が備わっている事が判明した。
これは旧型PS3の40GBモデル。背面にメインスイッチを持つタイプのものだ。
やり方は簡単。
まずメインスイッチを切って電源を落とし、その後BDスロットボタンを押しながらメインスイッチを入れると、内蔵されているファンが強力なブローで回り始める、というものである。
これはおそらくファンが正常に稼働するかどうかの出荷前テストに使われるメンテナンスモードではないかと思われる。要するに掃除を目的としたものではなく、冷却用のファンがちゃんと回るかどうかのテストとして搭載されているモードである。
ま、かなり強力なブローなので、ホコリ除去掃除にも使えると言える。
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