KSRのカスタムもそれなりに進んできた所で、そろそろ見た目にも気を配ってもいいかな、と思い始めた。
そこで、まずはじめたのがカウル固定のネジをステンキャップボルトに変更すること。
ま、見た目としてキャップボルトがアクセントになるってだけだが、それでもフューエルキャップをシルバーのアルミに変更している事もあって、黒い車体にシルバーのワンポイントが利いてソレなりに良い感じに。
ただ、それだけだと弱い為、ちょっとこんな事をしてみた。
シュラウドをワイド化するスペーサーを入れてみた。
これを取り付けると、シュラウドと車体の間に隙間ができ、前方からくる風を吹き抜けさせる事ができる。つまり、ノーマルの状態だと前方からの風がシュラウド内で止まるため、シュラウドが風を受けて外側へ広がっていくのである。その広がりを防ぐのが、このスペーサーという事である。
というわけで、スペーサーを入れて外側へと広げた事で、それがどういう問題を引き起こすかという事もわかった。ま、標準と違う事をすれば、それなりに問題が出るという事である。
まず、シュラウドを外側に張り出す事で、少なくとも雨が内部に入りやすくなる事だけは間違いがない。特にタンク横は電気配線がいろいろと張り巡らされているため、そこがウィークポイントとなる。配線の絶縁処理と防水対策はちゃんとしないといけない。
あと、単純に外側に広げるといっても、KSRは左右でシュラウドを固定している箇所がアンシンメトリー(非対称)であるため、綺麗に外側に張り出す事ができない。つまり、真正面から見ると若干いびつな感じになる。ま、じっくりみないと分からない程度かもしれないが、それが気になる人はこのワイド化はできない。私は…ま、とりあえずこのまましばらく使ってみようとは思ってるが…。
それと一番気になるのがコレ。
右シュラウドの一番下の取り付け箇所のみ、斜めにセットするようになっている。
これは取り付ける相手側、つまりシュラウド内側の部品がこの角度になっている為、このような形になっているのだが、ワイド化すると当然の事ではあるがこの方向で広がる事になる。前述したように、いびつなスタイルになる原因は、まさにここにあるといっていい。
ま、見た目にも良くないのは、画像を見てもらえればよく分かると思うが。
というわけで、より雨に強くないKSRになってしまったが、元々雨の日には乗らない仕様にしているため、あまり大きな問題にはならないだろうと、今は見ている。
後は実際に運用してみて、問題が起きるかどうかを検証していくしかない。
あとワイド化する事で、シュラウド内側のスペースに余裕を作ることができるため、パーツを取り付けるには向いているかな？ と考えている。オイルキャッチタンクのスペースを稼ぐ事もできる…のではないかと。
あとは見た目の問題。
コレ重要。
とりあえず今回でシュラウド側をシルバーのパーツでアクセントを置いた為、次は足下まわりに何かしらシルバー系のカスタムパーツを付けた方がよいのだろうか？
そうなると…やはりバックステップか？w
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