二度アル事ハ三度ア～ル…

新年早々、KSRのオイルキャッチタンクのセットに取りかかった。
今回はほぼ問題なく取り付けられる…という自身もあったのだが、タイトル通り、今回も取り付ける事ができなかった。
理由は…エンジンのミッションカバーと干渉するという事。
さすがにこれは予測できなかった orz
こうなると、やはりフューエルタンク側に取り付けるのではなく、車体フレーム側のどこかに接点を持って行くしか方法がない。
というわけで、また調査からの繰り返しである。

で、昨日書いたKSRのサプライズパーツだが…こんなのを取り付けてみた。

何だ、ナビは前にも付けたじゃないか、と憶えている人もいるかもしれないが、バランスをよく見て欲しい。
今回のナビ、デカすぎる気がしません？
それもそのハズ。コイツ、画面が6インチありますねん(爆)
原付2種のKSRに6インチナビ…さすがにデカすぎるか？w
取り付けたのは、ユピテル製“YEAR YPB606si”という機種のナビで、Amazon.co.jpでの価格がいい感じにこなれていたので準備してみた。
この下位機種に“YEAR YPL502si”や“YEAR YPL506si”という5インチモデルもあったのだが、解像度とコストパフォーマンスと私の好みのバランスであえて“YEAR YPB606si”をチョイス。ま、約2,400円の吸着盤ベースが最初から“YEAR YPB606si”には同梱されている、というポイントも一つの決め手かもしれない。
何より、車と併用しようと考えれば、これぐらいの画面サイズが欲しい所。ま、そんな個人的かつ微妙なバランスでチョイスした、という事である。
ナビの性能に関しては価格なり…と思った方がいいかもしれないが、2万円以下のナビと考えれば妥当以上のモノはあると思っている。

実際に乗っているポジションから画面を見るとこんな感じ。

結構ハッキリとマップが見える。
今の取り付け位置は結構高い所にしているのだが、このナビのスタンド自身も首振りが可能な為、もう少し左下へ持って行くことも出来る。
スピードメーターに邪魔にならず、かつ可能な限り低い位置で見えやすい場所という、実に難しい注文位置にセットするのは難易度が高い。試行錯誤をもっと繰り返さないといけないだろう。
このナビの電源はUSB端子から採っているのだが、感心したのはそのUSBからの電源供給が切れた際、自動で10秒後にナビの電源が落ちる事。コレは便利。
しかも、もともとUSBから給電するように設計されているようで、100%の充電量がUSBの5Vから供給可能というところも個人的に気に入っている。
ま、残る問題は2つあって、一つは振動等で落とさないか？という事。これはストラップを付けたりして予防はしておきたいところだ。もう一つはUSBケーブルの長さで、この撮影をした時はUSBコネクタをハンドルから取り外して強制的に接続しているのだが、ちゃんとハンドルに固定した位置からだと届かない。もう少し長めのケーブルを準備するか何かの対策をしないといけない。
ま、その程度である。

結局、一番の問題はオイルキャッチタンクという事になる。
2度ある事は3度あるって言葉は真実なようで、今回もまたミスという事に。
大きさ的にはコレ以上小さくする事は難しいだろうし、取り付け位置も今想定している位置以外には考えにくい。
もっとフレーム側で取り付けられるポイントを見つけるしか道はなさそうだ。
というわけで、今年の課題は2つ。
一つは自作オイルキャッチタンクを何とかして固定する事。
そしてもう一つがトリップメーター用のスイッチの取り付けである。

まだまだ道のりは遠いようである。